<Р> графиката на бар-долу показва количеството въртящ момент, който двигателят е производство. Знакът на графиката показва количеството въртящ момент, който ще предизвика приплъзване на колелата. Автомобилът, който прави добро начало никога не надвишава този момент, така че гумите да не се подхлъзнат; колата, която прави лошо начало, надвишава този момент, така че гумите да се изплъзнат. Веднага след като те започнат да се промъкнат, въртящият момент пада почти до нула.
<Р> Интересното за въртящ момент е, че при слабо сцепление ситуации, максималният размер на въртящ момент, който може да бъде създаден, се определя от размера на сцепление, а не от двигателя. Дори ако имате двигателя NASCAR в колата си, ако гумите няма да се придържат към земята просто няма начин да се впрегне тази власт.
В името на тази статия, ние ще определите като тракшън максималния размер на сила на гумата може да се прилага срещу земята (или, че земята може да се прилага срещу гумата - те са едно и също нещо). Това са факторите, които влияят на сцепление:
<р> Теглото на гумата - по-голяма тежест на една гума, толкова по-добро сцепление, че има. Тегло може да се измести като коли дискове. Например, когато една кола прави завой, теглото се пренасочва към външните колела. Когато той ускорява, теглото се пренасочва към задните колела. (Вижте Как Спирачки Работа за повече информация.)
<Р> The коефициент на триене - Този фактор е свързан с размера на силата на триене между две повърхности на силата провеждане на двете повърхности заедно. В нашия случай, това се отнася за размера на сцепление между гумите и пътя към теглото поставена върху всяка гума. Коефициентът на триене е най-вече функция на вида на гумите на превозното средство, както и вида на повърхността на превозното средство се движи по. Така например, една гума NASCAR е с много висок коефициент на триене, когато се движите по сухо, бетон песен. Това е една от причините, поради които НАСКАР състезателни коли могат ъгъл при такива високи скорости. Коефициентът на триене за същата гума в кал ще бъде почти нулев. За разлика от това, огромен, топчест, оф-роуд гуми няма да имат по-високо, има коефициент на триене върху суха писта, но в калта, техният коефициент на триене е изключително висока
<р> Wheel приплъзване -. Има два вида контакти, които могат да направят гуми с пътя:. статични и динамични
<Ли> статичен контакт - Гумата и пътя (или смлени),
