Как Four

бхват
Transfer Case <р> Това е устройство, което разделя мощността между предния и задния мост на четири задвижващи колела колата
<р> Обратно към нашия ъгъл обръщане например:. Докато диференциали справят разликата скорост между вътрешната и външната колела, предавателната кутия в система за всички задвижващи колела съдържа устройство, което дава възможност за разлика в скоростта между предните и задните колела. Това може да е вискозен съединител, централен диференциал или друг вид gearset а. Тези устройства позволяват на система за двойно задвижване за да функционира правилно върху всякаква повърхност.
<Р> случай на прехвърляне на непълно работно време, система с четири задвижващи колела заключва предния мост задвижващия вал на задвижващия вал на задната ос, така колелата са принудени да се върти със същата скорост. Това изисква, че гумите се изместят при колата обикаля завой. Системи за непълно работно време, като това трябва да се използват само в ниски ситуации -traction, в които е сравнително лесно за гумите да се изплъзнат. На сухо бетон, не е лесно за гумите да се подхлъзнат, така задвижване на четирите колела трябва да се освободи, за да се избегнат резки завои и допълнително износване на гумите и задвижването.
<Р> Някои случаи за трансфер, по-често и на системите за непълно работно време, да съдържа и допълнителен набор от съоръжения, които дават на превозното средство с нисък обхват. Това допълнително предавателно отношение дава допълнително превозно средство въртящ момент и супер-бавна скорост на изхода на. В първа предавка при ниска гама, автомобилът може да има максимална скорост от около 5 mph (8 KPH), но невероятен въртящ момент се произвежда в колелата. Това позволява на шофьорите да бавно и плавно пълзят нагоре много стръмни хълмове.
Locking Hubs <р> Всяко колело в кола е прикован към хъб. Непълно работно време с четири задвижващи колела камиони обикновено имат заключващи хъбове за предните колела. Когато задвижване на четирите колела не се занимава, заключващото главините се използва за изключване на предните колела от предната разлика, полуоси (шахтите, които свързват разлика към главината) и задвижващия вал. Това позволява на разлика, полуоси и вал да спрат да се върти, когато колата е в две задвижващи колела, спестяване на износване на частите и подобряване на разхода на гориво.
<Р> Ръчна заключващи хъбове, използвани за да бъде доста чести , Да се ​​ангажират задвижване на четирите колела, водачът всъщнос