В края на 1995 г., на Съюза Pacific се стремят да въвеждат Southern Pacific-самата комбинация от НК и Рио Гранде-под негов контрол да противовес комбинацията BN-Santa Fe. Това прави на UP-големият железопътен на нацията с малко повече от 30 хиляди мили. Решението бе взето на повече от десетилетие след началото на 1980-те години опит да се слеят Санта Фе и Южна Тихия океан. Сделката мина проваля, когато I.C.C. не успя да даде своето одобрение.
<р> По ирония на съдбата, мечтата на един истински трансконтинентална железопътна остава точно това-мечта. Във всички от сливанията на последните години, никой не се е осмелявал разколебават баланса на търговските партньори от двете страни на река Мисисипи. Това вероятно ще се промени известно време в двадесет и първи век. Експерти посочват, че това е само въпрос на време преди сливания между останалите East Coast и West Coast железниците да се осъществи. Железопътна карта на САЩ в крайна сметка може покажа три, или може би две, основните железопътни системи, кръстосващи могъщата Мисисипи.
1990 Отводнителна Сливания
супер-железниците от днес са отражение на други сливания в САЩ и мега-компании на модерната епоха. Както железопътни компании се сливат, те са в състояние да се концентрира повече власт в по-малко мениджъри, диктофони поръчки в по-широк район.
<Р> Както често се случва, непродуктивни успоредни железопътни линии и остарялата техника обикновено стават излишък след сливане. В случай на много сливания, тези излишъци линии бързо да станат храна за регионални железопътни линии, shortlines и железопътни музеи. Регионални и shortlines често успяват, когато супер-железниците неуспешни, поради по-ниските разходи и по-малко ограничителни правила за работа.
<Р> Няколко от тези линии са намерили ниша. Монтана Rail Link, например, започна да функционира бившия Северна Pacific линия Burlington Northern е, вече не са необходими, защото на много от капацитета на паралелно Great Northern линия. Днес, Монтана Rail Link е здравословна компания, с почти 1000 мили от песен и почти 100 дизелови локомотиви се движат хартия, горски продукти, зърно и други стоки. Други компании, като RailTex, Сан Антонио, Тексас, работят няколко shortlines на по-малко от 100 мили всеки от едно централно управление.
<Р> Ефективността на супер-железницата е зашеметяващ пример за американския бизнес по време на работа. Железопътни запаси надминават по ефекти
