Тази статия следва еволюцията на танкера и неговото влияние върху историята. Ние също така ще да погледнем на това, което предстои за петролни танкери.
<Р> За да научите повече за различните видове кораби, че транспортът масло, отидете на следващата страница.
Още Видове нефтени танкери <Бразилски>
В допълнение към класифицирането на тези могъщи морски плавателни съдове, като сурови танкери и продуктови танкери, ние можем да ги под-категоризират още повече. Някои танкери са построени да тегли масло от една точка до друга, докато попълване ойлърс са предназначени да превозва гориво до кораби в морето и да ги зареждат. Понякога, ако морските обвързани танкери стават твърде стари или неикономични да работят, те са използвани като плаващи запаметяващи единици.
<Р> Ако работите в транспорта на петрол бизнес или имат интерес от това, най-вероятно ще чуете при следните условия:
<Ли> DWT -. Инертен тонаж се отнася до максималното натоварване на товара, горивото, разпоредби и баласт кораб може да носи. DWT обикновено се измерва в метрични тона
<Ли> OBO -. Идеята зад тези руди-насипни-маслени превозвачи, е да им даде нещо за извършване на реванша на техните пътувания, така че те да могат да се правят пари и в двете посоки. Както подсказва името, на връщане товара обикновено е желязна руда
<Ли> LR1 /LR2 -.. Голям Range 1 и Large Range 2 танкери имат DWT между 45,000 и 159,999 метрични тона (49,604 и 176,369 тона)
<Ли> VLCC -Много Large Сурови Превозвачите тежат между 160 000 и 319 999 DWT (176,370 и 352,739 тона). Петролните носители на този размер и по-горе, са известни като супертанкери
<Ли> ULCC -. Ultra Големи Сурови Превозвачите са най-големите океански кораби - с DWTs на 320,000 метрични тона (352,740 тона) и горните - и са сравними с дължина на височината на някои от най-високите сгради в света.
<р> Две различни мащаби класификация се използват за категоризиране на кораби. Описанията на кораба над използването на Средна Freight процент за оценка (Афра) система. Въпреки това, на друг метод, нар
