В следващия раздел, ще научите някои от правилата и разпоредбите, които регламентират как петролни танкери са изградени, обслужвани и поддържани.
Oil Tanker премеждия, по-строги закони
<р> На 24 март 1989 г., по света гледаха с ужас, като един от най-разрушителните за околната нефтени разливи в историята помрачен Аляска пролива Принц Уилям. Аварията - настъпва, когато танкер Exxon Valdez е заседнал - ще стане името на кораба синоним на изкуствени катастрофа. Разливът Валдес ще стане казус как умората на оператора, фактори на околната среда и дефектни вземане на решения могат да се смесват за катастрофални резултати.
<Р> Танкерът е заседнал точно след полунощ на Блай Reef звука и бликна почти 11 милиона галона (41,6 милиона литра) петрол. The хлъзгав убил безброй птици, морски видри и други морски обитатели. Вискозна, воняща масло покрита някога девствен бреговата линия и да разпределят за покриване на 120 квадратни мили (310,8 квадратни километра) на океана около танкера [източник: Mauer].
<Р> Ако нещо добро идва от разлива Валдес и други като него, това е, че глобалните стандарти за дизайн, безопасност и поддръжка оттогава са по-строги. Най-големият неотдавнашната промяна да се удари в супертанкер индустрия е преходът от еднокорпусния да двукорпусни строителство. Двойни корпуси не са толкова склонни към нарушения, които водят до нефтени разливи, въпреки че те не са напълно непробиваема. Някои наблюдатели казват, че защитата, предоставена от двойни корпуси се преувеличава до известна степен. Въпреки това, властите настояват, че преходът към глобална двукорпусни петролни танкери флота да приключи рано, отколкото късно.
<Р> САЩ и различни международни органи са установили, срокове за изпълнение на проектирането на двукорпусни. През 2007 г. Европейският съюз (ЕС) направи задължителни за корабите, превозващи тежки масла да бъдат двукорпусни да използват пристанища на държави от ЕС или да се откажа котва в свои води. САЩ прие закон през 1990 г. за постепенно премахване на еднокорпусни танкери до 2015 г. Крайният срок е по-късно се премества до 2010 г. Международната морска организация (IMO), агенция на Обединените нации, която регулира световната корабоплаване, също призова за ликвидиране на единични корпуса до 2010 г.
Петролни разливи представляват една заплаха за околната среда, но експлозии и п
