прави с техниката на висене, нека да отнеме малко време, за да обсъдят дрямка-на-на-земята (NOE) полет, друг уникален характеристика на хеликоптери. NOE полет описва хеликоптер намира точно над земята или всякакви препятствия по земята. Военни пилоти усъвършенствали техниката по време на Виетнам като средство да станете по-неуловим до наземни оръжия. В действителност, филм кадри от епохата често показва хеликоптери бързо обезмасляване на повърхността, машина-артилеристи на Земята отбеляза с удар от отворени задни врати или висене с техните шейни само на няколко крачки от земята като войници слизат по мишена местоположение.
<Р> Разбира се, всеки хеликоптер при излитане или кацане трябва да предприеме NOE полет, дори и само за няколко минути. Това е особено критичен момент за хеликоптер, защото див корекция нагласа може да наклони кораба твърде далеч и да доведе лопатките на ротора в контакт с препятствие. Attitude, за нашите цели, се отнася до ориентацията на хеликоптера по отношение на посоката на движение на хеликоптера. Вие също така ще чуете за самолетни съмишленици хора говорят за отношението по отношение на една ос, като хоризонта
<р> С това каза, че тук е основната техника, за да донесе на хеликоптер в позиция, висене:.
<ол> <ли> Първо, пилотът трябва да прекратят всяка посока летене. Например, ако плава под вертолета напред, пилотът трябва да спадне на цикличен до движение напред на хеликоптера спира и че въздухоплавателното средство остава неподвижно върху определена точка на земята.
<Ли> Next, това е важно, че пилотът може да открие малки промени в надморската височина или отношението на самолета. Той или тя постига това чрез локализиране фиксирана точка извън пилотската кабина и проследяване как хеликоптерът се движи спрямо тази точка.
<Ли> Накрая, пилотът настройва колектива да се поддържа определена височина и настройва педалите, за да се запази посока, че хеликоптерът е насочена.
<р> За да се поддържа постоянна навъртам, пилотът трябва да направи малки, гладки, координирани корекции по всички контролите. В действителност, един от най-често срещаните грешки на начинаещите пилоти е да свръхкомпенсира, докато се опитва да мишката. Например, ако вертолетът започва да се движи назад, пилотът трябва да бъдете внимателни да не се прилага твърде много напред натиск върху цикличен, защото самолетът не само ще дойде до пълно спиране, но ще започне да се носи напред.
<Р> над години, нововъведения в конструкцията
Извличане на знание
