на хеликоптера да спечелят или загубят надморска височина.
<Р> Сега е време да се види как всички тези части работят заедно, за да получите хеликоптера във въздуха. <Бразилски> Как Хеликоптери Fly
<р> Представете си, че ние бихме искали да се създаде машина, която може просто да лети направо нагоре. Нека дори не се притеснявате за получаване обратно надолу за момента - до е всичко, което има значение. Ако ще да се осигури възходящото сила с крило, след което крилото трябва да е в движение, за да се създаде асансьор. Wings създават лифт, като отклонява въздуха надолу и ползваща се от равни и противоположни реакцията, че резултатите (виж Как Airplanes Работа за подробности - статията съдържа пълно описание на това как крила произвеждат асансьор).
<Р> A въртеливо движение е Най-лесният начин да се запази едно крило непрекъснато се движи. Можете да монтирате два или повече крила на централния вал и се върти вала, който много прилича на перките на вентилатор на тавана. Въртящите крилата на функция хеликоптер просто обичат аерофолите на самолет крило, но като цяло аерофолио хеликоптер са симетрични, асиметрични не, тъй като те са на самолети с неподвижно крило. Въртящ сглобяване крило Хеликоптерът е нормално призова главния ротор. Ако ви дам основните крилата роторни лек ъгъл на атака на вала и се върти вала, крилата започват да се развиват асансьор.
<Р> С цел да се върти вала с достатъчно сила, за да се вдигне на човешко същество, а превозното средство , трябва двигател, обикновено двигател газова турбина тези дни. Вал на двигателя може да се свърже чрез предаване на главния ротор вал. Тази договореност работи много добре до момента, в превозното средство да напусне земята. В този момент, няма какво да се запази двигателя (и следователно на каросерията на превозното средство) от предене просто като основен ротор прави. При липса на всичко, за да го спре, тялото на хеликоптера ще се завърти в обратна посока към главния ротор. За да се запази тялото от предене, което трябва да се приложи сила към него.
<Р> Въведете ротора на опашката. Ротора на опашката произвежда тяга като перка на самолет на прави. Чрез производството на тягата при странично направление, тази критична част противодейства желанието на двигателя да се върти тялото. Обикновено, ротора на опашката се задвижва от дълъг вал, който започва да тече от предаване на главния ротора обратно през бума на опашката до малък предаване на ротора на опашката.
<Р> За да се действит
Извличане на знание
