вертикална полет безопасен, практичен и надежден. Тъй като полет-луд руснакът продължава да усъвършенства своите дизайни хеликоптер, той е работил извън основните изисквания, на които всяка такава машина, необходими, за да се наложи да бъде успешна, включително:
<Ли> подходящ двигател, с висока мощност-до -Тегло съотношение
<Ли> механизъм за противодействие на ротора действия въртящ момент
<Ли> подходящи средства за контрол, така че самолетът може да бъдат управляеми уверено и без катастрофални повреди
<Ли> лека структурна рамка
<Ли> средство за намаляване на вибрациите
<р> Много от основните части видян на модерен хеликоптер е нараснал от необходимостта да се разгледа една или повече от тези основни изисквания. Нека да разгледаме тези компоненти в по-големи подробности:
<р> Main роторните перки - Основната роторна перка изпълнява същата функция като криле на самолет, който осигурява асансьор, като перките се въртят - лифт е един от най-критичните аеродинамични сили, които държи самолети по време на полета. Пилотът може да повлияе на лифта чрез промяна на оборотите на ротора в минута (RPM), или под ъгъл си от нападение, което се отнася до ъгъла на ротационен крило във връзка с насрещното вятъра
<р> Stabilizer -. Барът стабилизатор седи горе, и от другата страна на главния ротор острието. Нейната тегло и ротация навлажнете нежеланите вибрации в основния ротор, допринася за стабилизиране на плавателния съд при всички условия на полет. Arthur Young, на джентълмен, който е проектирал Bell 47 хеликоптера, е кредитирана с изобретяването на лентата на стабилизатор
<р> Rotor мачта -. Също известен като роторния вал, мачтата свързва предаването на роторния механизъм. Мачтата се върти горната люлеещи плоча и остриетата
<р> Скоростна кутия -. Точно както го прави в моторно превозно средство, предаване на хеликоптер в предава мощността от двигателя към основните и опашни ротори. Основната скоростна кутия Предаването на поста си със скоростта на главния ротор, така че не се върти толкова бързо, колкото вала на двигателя. Втора скоростна кутия прави същото за ротора на опашката, въпреки че ротора на опашката, е много по-малък, може да се върти по-бързо от главния ротор
<р> Двигател -. Двигателят генерира енергия за въздухоплавателното средство. Ранни хеликоптери са разчитали на възвратно-постъпателно бензинови двигатели, но модерни хеликоптери използват газови турбинни двигатели, като тези, намерени в тър
Извличане на знание
