<Р> Остани с нас. Ще се научите да направлява това бебе следващия
Анатомия на хеликоптер: Работа контролите
<р> Фюзелаж - Основното тяло на хеликоптера е известен като фюзелажа.. В много модели, без рамка пластмасова балдахин заобикаля пилотът и се свързва в задната част на флъш-занитени алуминиева рамка. Алуминиеви не е бил широко използван в авиационните заявления до началото на 1920-те, но появата му помогна инженери правят своите хеликоптери-лек и, като резултат, по-лесно да лети
<р> лост Циклично-терен -. Пилот на хеликоптер контролира катран, или под ъгъл, на лопатките на ротора с два входа: cyclic- и колективна наклон лостове, често просто съкратени до циклични и колектива. Цикличните или " стик, " излиза от пода на кабината и седи между краката на пилота, която дава възможност на човек да се накланя на занаята и да е страна или напред и назад
<р> Collective тур лост -. Лостът за колективно тур е отговорен за движения нагоре-надолу. Например, по време на излитане, пилотът използва лоста за колективно тур за увеличаване на терена на всички лопатките на ротора със същата сума
педали Foot -. Чифт педали контролира ротора на опашката. Работа педалите засяга какъв начин точките за хеликоптер, така че натискане на десния педал отклонява опашката на хеликоптера на ляво и на носа на дясно; левия педал превръща носа на ляво
<р> Tail бум -. Бумът на опашката се простира от задната част на фюзелажа и държи комплектите опашния винт. При някои модели, бумът на опашката е нищо повече от алуминиева рамка. В други, това е една куха въглеродни влакна или алуминиева тръба
<р> Anti-въртящ момент опашката ротора -. Без да се ротор на опашката, на главния ротор на хеликоптер просто върти фюзелажа в обратната посока. Това е достатъчно, за да направи стомаха възвишаем само при мисълта за всичко, което безкрайно обикаляне в кръг. За щастие, Игор Сикорски имаше идея да инсталирате ротор на опашката, за да се противопоставят на тази въртящ момент реакция и да предоставят попътно управление. В двумоторен роторни хеликоптери, на въртящ момент от въртенето на предния ротор се компенсира с въртящ момент от противоположни задния ротор
<р> Landing шейни -. Някои хеликоптери имат колела, но повечето имат шейни, които са кухи тръби, без колела или спирачки. Няколко модели имат шейни с две наземно колела.
<Р> Основната ротора, разбира се, е най-важната част от хеликоптер. Това е също един от най-
