<р> Едновременно с това, много други производители на качествени автомобили са планирали дванадесет-цилиндрови автомобили. Twelves от Packard, Franklin, Lincoln, Auburn, и Pierce-Arrow се появиха през 1932 г.; Собствена Twelve Cadillac през 1931 г. Твърде много са инвестирани за всеки от тези проекти да се анулира, дори ако резултатът се появява на самото дъно на депресия никой не е очаквал в бурните дни на 1920 година.
V <р> Кадилак -16 двигателя се е смятал за естетическа триумф.
<р> Научете повече за развитието на Cadillac V-16 към следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
Развиване на Cadillac V-16
Появата на автомобили с повече от осем цилиндъра, понякога е била приписана на проста умножение. Cadillac е прогресирало от единични до четири, осем; Packard от единични до четири, шест, осем, до 12 (с 1916 Twin шесторка).
Един ранен " Г-жо X " седем пътници Imperial Cadillac V-16
<р> Рано или късно някой ще отиде за 16. Но имаше и още itthan, че, както Уилям Стрикланд Кадилак отбелязано в доклад за theSociety на автомобилните инженери през 1930:. <Бразилски>
" С непрекъснатото развитие на гладкост и силата на Cadillac V-8 отиде изследователската работа в по-големи и по-фини постижения за бъдещето. Подобрения призоваха за проучване на възможностите за израстване в инженерното проектиране. , , предхожда или съпътства проучване на исканията на по-просветените инженери и собствениците на автомобили ".;
<р> Персонализирани органи, цялостен оборудване, увеличаване на пътници и карго пространство, както и търсенето на изпълнение на всички комбинирани, за да повлияе на производителите на луксозни автомобили, за да добавите цилиндри. Cadillac бяха разгледани и отхвърлени други методи за увеличаване на мощността и динамиката: компресор (не е достатъчно надеждна за ежедневна употреба), кутия с четири скорости (недостатъчна, вероятно задънена улица), както и от по-висок изместване осмици (които се подразбират проблеми с топлинна ефективност ).
<р> Продължава Стрикланд: " Ни
