Въведение в 1930

е не вярваме, че е възможно да се получи увеличаване на властта от всеки познат дизайн на горивната камера, или L-ръководител или въздушната клапа, въпреки че ние следвахме с изследователска работа всички прочутите предложения , Висше средно ефективно налягане може да бъде от полза само ако гладкост, особено при ниски скорости, не е намеса в ".;
<р> Оуен Milton Nacker е кредитирана с инженеринг на V-16.
<р> Лицето е най-пряко отговорен за инженерни шестнадесетте беше Оуен Milton Nacker, които са били доведени до Cadillac от Лорънс Fisher-вече за задача, придружен от тайна, че ще се отдаде дължимото на модерна парцел CIA. Cadillac историк Рой Шнайдер е отбелязано, че Cadillac Дванадесетте, които Nacker беше уж там да се изгради, не се появи до шест месеца след шестнадесет, а всъщност е " " примамка; за да отклони вниманието от последния:
<р> " Nacker всъщност направих перфектно на Cadillac V-12 и V-16 едновременно, използвайки широка взаимозаменяемост - но всеки път, когато чертежи или на заявления за котиране напуснали кабинета си за външния свят, те посочено конфигурационния дванадесет цилиндров ".;
<р> Sixteen колектор Norm Uhlíř каза Cadillac хроникьор Maurice Хендри: " Много от хората на по-ниските нива на инженеринг и особено извън доставчици, помисли Cadillac се правят някои проектантска работа за една от другите поделения, тъй като много от ГМ Исканията за проектиране и на плановете, посочени на превозното средство като "Bus" или "Coach." "
<р> Теорията е, че всеки е работил върху Twelves, но изненада Sixteen ще коз областта - и да го е направил. За да прочетете за еволюцията на Cadillac V-16, продължете към следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Изграждане на Cadillac V-16
<р> За да създадете новия двигател, са били необходими повече кубически инча, но защо да не ги получите от един тесен ъгъл V-16, която ще позволи по-малък отвор и инсулт и подобряване на температурната ефективност, съчетани с предимствата на мощност на висока компресия и достъпността на въздушни клапани?
<р> Така спец: тесен ъгъл (45 градуса) V-16 с три-инчов отвор и четири-инчов инсулт, измествайки 452 кубически инча; 5.5: 1 съотношение на компресия (по-ниски съотношения са достъпни чрез ра