<Р> Still достъпна чрез дилърската мрежа на малкия Panoz (около 50 търговски обекта в големите градски райони), на GTS има виждал между 50 и 60 копия от началото на 2006 г. цифрата е около 200 за още пикантно ранните дни вариация. Това е най-GTR-A (" Road Atlanta "), а " треньор " за студенти в семейния състезателни училището. Тя е само да се очаква от една компания с Ferrari-подобна преданост към raceworthy улични автомобили проектирани с пътните тествана технология
<р> Това етика произведен нов Esperante обяви в началото на 2003:. Ограниченото издание, високо- производителност GTLM - " " LM; за LeMans. По това време, на " " класически Esperante е също на разположение като " въглерод-покрив " купе -. в основата на кабриолета с сгъваем покрив и механизъм разменя за лека свързан-и-закрепени въглеродни влакна балдахин
GTLM също предложи този избор, но пристигнали със собствен дългосрочен носа /дългосрочен опашката стайлинг оформени, за да се подобри стабилността при висока скорост. Това беше в ред, защото двигателят е компресорен 4.6-литров желязо-блок V-8, в основата на най-новата twincam, 48-клапанов SVT Mustang Cobra единица настроен за рекламирания 420 к.с. (срещу 390), въпреки че динамометричния показа доста малко повече. Имаше само едно предаване на това време, Tremec Т56 ръководство як шестстепенна
<р> Възползвайки се от присъщата дизайн Esperante на ". Модулност, " на GTLM въведена подобрена сглобяване задно окачване. Това включваше нов подрамка разработен с Panoz партньор Multimatic, Inc., и с участието на по-лека, тръбна стоманена-ниска контролира ръцете болтови да алуминиеви подпори; Новата " моторните спортове ориентирани " геометрията на отложено плащане; и амортисьорите с двойно изолиран серпентина над пролет /шокови устройства, подобни на тези в предни позиции.
<р> Panoz доминираха тази настройка нарязани небликнал тегло за по-добро управление, както и намален шум, вибрации, и грубост, това въпреки надстройка . от 17- до 18-инчови алуминиеви джанти (на P255 /45ZR
