Как AMC Cars Work

де нова 390-CID V-8 с подправени стомана колянов вал и мотовилки. Output е здравословна 315 к.с. и 425 Нм въртящ момент на краката. Стандартен двигател AMX беше на 290-CID V-8; на 343 е по желание
<р> Tight окачване, седалки, както и допълнителни разходи четири степенна скоростна кутия направена за способни semisports кола.; АМС също се справиха добре в конкуренцията. Както и при Marlin, най-красивият AMX беше последният, изданието, 1970 търсят все повече интегрирани и " " сериозен; от другите. Но отново, търсенето винаги е била много по-ниска от управляващо дружество, се надяваше, с производство и за трите години модел комбинирани липса се в началото 20000 единици.
<Р> Както бе споменато, Rebel включен към AMC табелка за 1968 г., въпреки че основната колата имаше яви на предходната година, като Rambler, се извършва преминаване от старата Classic. Той остана средноголям AMC, обаче, каране на 114-инчов колесната база и предлага голямо разнообразие от шестици и V-8s. Цените са конкурентни, започващи от около $ 2500
<р> седани, купета, Hardtop и вагони са били достъпни в три серии -. 550, 770 и SST. Rebel предлага и еднолични 1968 кабриолети AMC, но малцина са построени: само 377 в сериите 550 и още 823 SSTs. Те ще бъдат последни фабричните droptops АМС (без да броим по-късните Renault-базирани модели Alliance). The '69 Rebel линия се почиства само основно и SST серия. A-широка следа и нова радиаторна решетка, плюс рестилизирана задница и стопове, бяха единствените промени на забележка.
<Р> За 1970 г., Rebel седани и hardtops бяха удължени два инча, за да се настанят преработихме покривни панели и задни калници, както и нови стопове появиха. Series остана същата, но AMC отново тръгна след тълпата производителност с " The Machine ".
<Р> A Rebel с кауза, това хардтоп купе опаковани най-мощен V-8, плюс четири-степенна на компанията ръчна скоростна кутия с Hurst връзка и 3.54: 1 заден мост. Осигуряване на лесен външна идентификация бяха смели, функционална качулка въздух лъжичка, специален червено-бяло-синя боя, и 15-инчови джанти с Маг повдигнат-бяло-писмо гуми. An-8000 оборота в минута тахометър, двойна изпускателна система с ниски рестрикция ауспуси, и определено предния край рейк приключи този скъп пакет ($ 3475).
<Р> The Machine със сигурност изглеждаше топла изпълнител, но Javelin спечели лаврите за защита на конкуренцията , Марк Донъхю, пилотиране на Javelin, дойде в рамките на една точка от спечелването