1967 Chevrolet El Camino черта повечето от неговите Промените под капака.
Както при всички други модели на Chevrolet 1967 г. El Camino има нов GM ключова дизайн. A трилъчев волан и по-безопасна енергия-абсорбираща кормилна колона са били нови, също. В противен случай, от вътрешната страна е малко по-променен от 1966 г. наличността Powertrain е много променена. В шест-цилиндрови модели - за около 12 процента от El Camino клиенти, които са ги купуват - основа на работа 230-CID стана новият агрегат. Опцията стъпка нагоре стана 250-куб двигател добро за 155 к.с. Двегодишният цевта 283 Остана отправна точка за V-8 модели, но с четири гърлото 283 се пенсионира за добро.
След пренесени 275 коня 327, имаше нова екстра-цена 325 к.с.-висока производителност 327 С 11: 1 съотношение на компресия. В 325-к.с 396 вариант беше продължено, а 350-конски сили версия сега първо място в списъка на мястото на 1966 г. е 360- и 375-к.с. големи блокове. Три скорости Turbo Hydra-Matic автоматична трансмисия A е вече на разположение С 396 V-8s. Четири Скоростта на близък съотношение може да се съчетае stickshift С 325-коня 327 или 350 конски 396. разширена селекция на задни предавки е била предложена, включително стандартни, икономика, производителност и gearsets със специално представяне. Съотношенията варираха от 2,73 на: 1 икономика /магистрала мост до 4,56 и 4,88: 1 съотношения предпочитан от състезатели влача СЗО и други искаха толкова въртящ момент е възможно да излезе от линията. Пътни тестери похвалиха подобрения за боравене проектирани в 1967 El Camino. Компоненти на окачването за ефективност са били включени с по-големите възможности на двигателя. The 1967 El Camino е последният построен върху това, което е по същество кола шасито на A-тяло 1,964 поколение. Един напълно нов Chevelle поклони за 1968 заедно с свързана начинът, по който, с годишни актуализации, взе Chevrolet седан-пикап в седемдесетте. И какво от конкуренцията? След 1964 г., производството Ranchero пропълзя обратно нагоре през следващите две години, достигайки 21 760 от всички нови 1966s. За 1967 г., докато все още построен на 113-инчов междуосие, Ford Избран за да се получи STI седан-пикап изглежд
