И все пак, тъй като колите са на възраст 1967-1971, ентусиасти Thunderbird смекчиха върху тях. " През последните години, " добави Райън, " интерес заобикалящата тези автомобили се е увеличил много. Но познайте какво? Там не са всеки лявата. The 1958-1960s са били събрани в най-рано през 1968 г. от основателите на VTCI. Те бяха осем до 10-годишни употребявани автомобили след това, и много може да се има в хубава форма, като има предвид, 1967-1971s бяха страхотни пътни автомобили и доведе твърди живота като резултат. Собствениците буквално ги караха в гробището ".
<Р> Ryan съобщи, че 899 от 1967 hardtops на две врати са известни, за да оцелеят и да оценява подобни номера за моделите 1968-1971. Четиризвезден врати, той наблюдава, " да изглежда трудно да се намери ".; Неговата собствена 1967 твърд покрив наскоро беше окачествено по $ 8500, и други Thunderbirds от тази епоха са се появили в <ги> Хемингс Motor Новини с офертни цени-висока от $ 10,000.
<Р> За да намерите модели, цени, и производство номера за 1967-1971 Ford Thunderbird, продължават към следващата страница.
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1967-1971 Ford Thunderbird Модели, цени, производство
Когато Ford дизайнери започват да планирате за Thunderbird от 1967 г. , съперничещи General Motors имаха няколко конкуриращи лично-луксозните купета на пазара, с повече от начина, всички от тях голям. Взето бе решение на Thunderbird трябва да се върви в крак. С лице-лифтове, в резултат на колата изтича през 1971 г. Това са спецификациите за 1967-1971 Ford Thunderbird:.
1971 Ford Thunderbird хардтоп купе продадени 9,146 единици
1967 Ford Thunderbird Models Цени, Производство
<р> Thunderbird (междуосие 114,7; 4 врати 117,2) Тегло Цена Производство хардтоп купе 4248 $ 4603 15567 Landau хардтоп купе 4256 4704 37422 Landau 4-врати седан 4458 4924 21 925 Общо 1967 Ford Thunderbird 77956
1968 Ford Thunderbird Мо
