фигури продукция се е увеличила рязко за 1962 г. са общо 143,193 бури и LeManses са били построени. Скокът може най-вероятно да се дължи на редица експанзия и нарастващото ниво на комфорт на публиката с технологията на водещи.
1963 моделна година беше една от метене и значителни промени в старши компактно на Pontiac. All-нова ламаринена под beltline даде Бурята по-престижна поглед. Темата на раздвоен решетка се върна, но с eggcrate решетка на окото. Тялото е малко по-слаб и висок, с видимо по-дълго задните четвъртинки, които помогнаха да допринесе за допълнителните пет инча на дължина. Обработката на опашката беше ново, също. Бурите са получили две малки, кръгли taillamps монтирани вертикално на всяка страна. LeMans купета и кабриолети получени тънки правоъгълни лещи с оребрена неръждаема тапицерия панел между тях.
<Р> Имаше много да се говори за под предния капак, както добре. Докато четиримата получи нова цилиндрова глава (и 115-к.с версията стана база двигателя независимо предаване), алуминиевата V-8 е история. На негово място беше малокалибрен версия на чугунен 389 326 кубически инча изместване. Оборудван с две барел карбуратор, на 326 е с мощност от 260 к.с. при 4800 оборота в минута, с 352 Нм въртящ момент при нозете на 2800 обороти. По-късно през годината на модела, се появи с висока изходна версия. С Картър AFB четири барел, това е добре за 280 коня при 4800 оборота в минута и 355 Нм въртящ момент при нозете на 3200. ръководство Четиризвездният скорост не е на разположение или с 326, тъй като не разполага с достатъчно въртящ момент капацитет. <Бразилски>
автоматично трансмисията получи няколко ревизии, както и, като конкретните версии за наклон и четири и V-8 инсталации. Те се различават главно в размер въртящ момент конвертор и броя на съединителя опаковки. A " Park " е добавен позиция и LeManses получи ексклузивен етаж работник.
<р> Задното окачване е също подобрена. Режимът на люлка ос използва при моделите '61 и '62 беше заменен с нов дизайн изоставаше-рамо подобна в оформлението на тази, използвана за 1963 Chevrolet Corvette. Оси имаше U-стави в двата края, за да се даде възможност на колелото, за да се поддържа по-постоянна настройка изпъкналост в цялата си гама от туристи. Този но
