Разгледайте статията 1961-1963 Pontiac Tempest Въведение в 1961-1963 Pontiac Tempest
<р> В пространството между православието на Ford Falcon и nontraditionalism на Chevrolet Corvair, Pontiac заложили . на нейната собствена територия, когато го е създал компактния 1961-1963 Pontiac Tempest
<р> С създадена успеха на Фолксваген в Америка и икономическата рецесия от 1958 г., в Big Три американски автомобилни производители започнаха да мисля извън кредото на " по-дълго, по-ниска, по-широк " да развиват компактни автомобили, за да отговарят на изискванията на тази процъфтяваща пазар. Докато отговор на Ford в разговора, 1960 сокол, е беглец успех в продажбите, Valiant Chrysler беше също много популярен, поради своята европейско излъчване от стил и здрав Slant Six двигателя. Дори Studebaker и AMC са в играта, и е бил преди някой от Голямата тройка докараха съкратена превозни средства на пазара.
<Р> Класически Автомобили Галерия
<р> General Motors се предлагат най-разнообразната линия на компактния коли, от радикална, задно разположен двигател 1,960 Corvair до напълно конвенционална Chevy II, който дебютира две години по-късно. В между тези два автомобила Chevrolet, от гледна точка на хронологията и технологиите, бяхме на " BO-P " компакти:. Buick Специални, Oldsmobile F-85, както и Pontiac Tempest
братски тризнаци са базирани на 112-инчов междуосие платформа с участието на елементната строителство и същ основен орган Fisher. Механично, обаче, има значителни разлики между тях. Без съмнение, най Бурята черта най-необичайни задвижването на триото, един от най-високотехнологичните системи, предлагани в американски автомобил до този момент.
<Р> Историята на развитието на Бурята е един от обособената предизвикателство и разходно-съзнателно иновациите. Може би най-силната мотивация за неговото развитие е Corvair, или по-точно, желанието Pontiac да не се получи значка инженерство версия на него.
<Р> Корпоративно управление се опитва да разшири обсега на платформата в други отделения, увеличаване на обема на продажбите за компенсиране на разходите за развитие на уникалния със задно разположен двигател пакт. Pontiac, като следващата нагоре по стълбата от Chevrolet в гамата на GM, е най-логичният избор, но Oldsmobile и Buick бяха под внимание за свои версии, както добре.
<Р> мениджър Pontiac към момента, Semon E. " " Bunkie; Кнудсен, не иска tarted-нагоре Corvair (д
[1] 