". Четиризвездният цилиндъра Tempest беше гладко шофиране колата, но ако тапа били замърсени, тъй като понякога те биха с оловен бензин, могилите, не биха могли да поемат допълнителното вибрация, " каза Mckellar. " Може да не забележите, толкова много с V-8, но с наклон и четири души, тя наистина ще вибрира ".
<р> Директно зад двигателя е bellhousing, че е свързан с предната част на въртящия момент тръба. Коли Manual-смяна трябваше съединителя намира в нормално положение. И двата transaxles и серпентина пролетта, люлка ос задно окачване дойдоха от Corvair и бяха променени, за да се чифтосват с тръбата на въртящия момент. Наръчник три скорости е стандарт; две скорости на Powerglide базирани автоматична - " " TempesTorque; - Е по желание
предната част на двигателя е наклонена нагоре, за да се отговори на задвижващия вал и седна на една голяма кутия сечение подрамка, който също проведе предното окачване.. Самото окачване е независим дизайн с винтови пружини, неравнопоставен дължина горна и долна оръжия за контрол, както и сферични шарнири, както и кормилната кутия на рециркулационна-топка.
задвижването и окачването формира неделима, движещия самостоятелна единица. Тази функция позволява на Бурята да бъде изграден на същите производствени линии като пълния размер понтиака, които използваха " тялото капка " метод сглобяване да се чифтосват тялото Fisher да попълнения периметър кадър шасито.
<р> Разбира се, Pontiac инженери поставени точно толкова, колкото мислех в облика на Бурята както те направиха дизайна. На следващата страница, разберете повече за външния вид на Pontiac Tempest
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Muscle Cars
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
1961 Pontiac Tempest Design
1961 Pontiac Бурята беше едновременно инженерингова и постижения стайлинг. Бурята, с отличителния си сплит скара
