<Р> Дизайнът е наистина революционно, макар и не винаги се разбира от обществеността. Тя скоро спечелва прякора " въже диск, " който не е точно изображение на задвижващия вал. Валът е всъщност подправени стомана торсионна греда, който включва високо съдържание на никел, хром, а съдържанието на молибден. Бури с ръчни трансмисии, поместени диаметър на вала на '75 инча, докато автоматиката получени единица '65 инчов диаметър. Тъй като шахтите са излъчвали въртящия момент на двигателя, което не е умножена по предаването, те са били understressed и лесно може да си позволи да бъде толкова малък диаметър, тъй като те са били в сравнение с конвенционален вал.
шахти бяха повърхността на земята и magnafluxed за несъвършенства преди изстрел-peening и окончателното изправяне процедури. Производственият процес е завършен с ръжда инхибиране покритие. Очевидно е, че доста малко за сметка отиде в разработването и производството на гъвкави задвижващия вал. Нейните предназначени ползи за Бурята ще бъдат обяснени в малко
<р> Вижте как Pontiac Tempest революция в компактен автомобил с четирицилиндров двигател на следващата страница
За повече информация за автомобила, виж:.. <Бразилски> <ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
The Pontiac Tempest и Двигател
на четири цилиндъра <р> Един от многото иновативни решението John Z. DeLorean доведени до Pontiac Бурята беше четири-цилиндров двигател. Въпреки, че Y-органи Buick и деца ще се захранва от избора на новия дизайн на V-6 или алуминиеви V-8 централи, двигател избор за свързаното понтиака на DeLorean му щеше да бъде вградени четири. Тя би трябвало да бъде по-мощен от конкурентни шестици и да е евтина за разработване и производство.
<Р> Наистина, Pontiac беше наистина до стената по отношение на разходите. С по-голямата част от средствата
