Бронко беше просветен отговор на Форд към Международната Скаут, Toyota Land Cruiser, Kaiser джипа, и Land Rover, всички от които имат свои особености и не са били почти толкова много подходящ за Съботен шопинг и неделя на плажа, за да проучва суеверие Mountains Аризона или лилави хълмовете ". някъде на запад от Ларами "
Бронко проби много нови земи, предлагащ най-доброто от както магистралата и офроуд шофиране, отваряне на големия страната на американците, които рядко са в опасност след молове и междудържавни зони магистрала почивка.
<р> Намерете механична информация за 1966 Ford Bronco в следващия раздел.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
1966 Ford Bronco
<р> четири задвижващи колела на Ford Bronco 1966 дойде на 92-инчов междуосие и е 152.1 см дълъг като цяло. Той е задвижван от солидна-повдигач версия на Ford е доказано 170-кубически-инчов въздушната клапа шестцилиндров двигател, който разработи 105 конски сили при 4400 оборота в минута.
<Р> Той е един и същ основен двигател, който е бил използван в соколи и Econolines, но в Бронко, имаше различен еднократна барел карбуратора и помпата по-тежък режим на гориво. (През март 1966 г., на 289-кубически-инчов V-8 е направен избор.)
<Р> Докато Бронко не е Falcon-получен в същия смисъл, както е Мустанг, тя разчита в голяма степен на Falcon механични компоненти. Разсъждение Ford зад използване на шестимата беше да се подчертае икономика и да запази базовата цена надолу, но на средна цена от 14 мили на галон, на Бронко едва ли един автомобил икономика.
<Р> Единствената предаването бе една кормилна колона монтиран, напълно синхронизирано три скорости. (Автоматична не е на разположение до 1973 г., и то само с 302-кубически-инчов V-8.) Бързо превключване The-скорост три и плавна работа са ползите, които преди това не са били на разположение в четири задвижващи колела превозни средства. <Бразилски>
Тунелът за предаване провежда втори лост (с T-дръжка), които експлоатират случай на прехвърляне. Делото за трансфер подкара двете предни и задни оси чрез постоянна скорост, двойно-карданни кардани.
<Р> Това е довело до по-висока позиция
