". Преминаването в обратна посока на върха ни позволи да направим една приятна оттегляне в пълен контрол с малко помощ от спирачките. Архивирането на хълма е също толкова лесно - от мястото на водача, той погледна право надолу "
<ги> тест Car Life
лидер, направена в Калифорния, не Michigan, сложи Бронко инча реалния свят среда. " А обиколка на Южна Калифорния магистрали веднага демонстрира нисък насочена Бронко трябва най-добре да се даде главата си назад в страната, " каза списанието
" А удобна магистрала круиз за този конкретен Bronco е 55 mph - бавен от повечето стандарти магистралата.. A скорост създаден стегната намотка на неголяма двигателя и звукови изработки на случаи за пренос и за трансфер на 60 mph; 74 mph, абсолютно горната граница на напредъка Bronco, е трудно да се поддържа, носенето и вероятно очукан двигателят ненужно
". Така е било, че Бронко е откарана с площ по-подходящ за оценка на възможностите си - планинската част на гръбнака на Калифорния, земя на стръмни каньони и равенства, камъни, четки и бор, мокри и пръснал с петна от топящия се сняг и лед, заедно със слънце оскъдна северните страни на остри ръбове " hogback;
<. р> Тук <ги> Car Life
заключи, " окачване Бронко си. , , предоставя на автостоп, че е корав, най-меко казано, но не и обективно сурова. Управителен е много положително и без усилие, макар че общият коефициент от 24: 1 понякога е твърде бавен, за някои от следните боулдър-избягват маневрите, изисквани от драйвера за радио-и път. , , , The Бронко е добре за Hombres, които не се грижат за конете, но които искат да се удари пътеки на конете
". The Бронко да мъкна плюскате от смесения магазин или опаковат младите "UNS на разстояние до училището , В краен случай на Бронко може да помогне с пролетната оран. Най-доброто от всичко за Бронко е, че на запад от родео аурата Пекос, който прави вик шофьор, <ги> "Eeeeeaaaaayyhhooo!"
Както той оре четирите колела Full Tilt през планински поток или разгражда във въздуха над върха на планината. "
<р> Основният Bronco вагона тежеше 3,025 кг и проведе 800-килограмова полезен товар. С пакета за тежкотоварни, товароносимостта е около утроил.
Стандартни гуми са 7.35 х 15 черни гуми на страничната стена, които не са били до дори основите на четири задвижващи колела използване на превозното средство. Това най-вероят
