Въведение в 1932

ържи на картите, както и, в крайна сметка, той беше този, който диктува всеки ред, измерение, и компонент на 12-цилиндров автомобил. Първият Лебарон стил прототипът бе набързо сглобени и е готов за шофиране на хладно следобед на 24 март 1932 г. Едуин McEwen го инспектира, а след това нареди John Burns, експериментална инженер на Франклин, и научните изследвания инженер Карл Доман да даде колата строга шейкдауна тичам. " Занесете я до Калифорния и обратно, " Той им казал. 24-ти март беше много студена дни след тежка снежна буря, и 15:30 не изглежда като най-доброто време да се започне такова дълго пътуване. Защо не изчакате до следващата сутрин? Бърнс и Доман постави този въпрос да McEwen, но Гробаря остана верен. Поръча Бърнс и Доман в колата, и далеч пътуваха към Калифорния. Двойката направи отиване и връщане в малко по-малко от две седмици, и те бързо се открива всички видове проблеми. Предните спирачки на автомобила грабнаха бурно; Доман пише по-късно, че " в шофиране с висока скорост, с внезапно задействане на спирачките, колата ще се потопите наляво или надясно с голяма тежест. Ако се внимава да не е било взето, колата би много пъти са се обърнали над ".; Спирачките няма да бъдат фиксирани, докато пътуването е почти приключила. В същото време, дъждовна вода бликна в през вратите; вратовръзка прът плесна срещу тигана масло; изворите бяха толкова меки, че по изровения черен път, Доман се изхвърля нагоре от мястото си и се нарязват на скалпа си на покрив лък; карбуратора изтича богати; и двигателят изгори литър масло на всеки 50 мили. От друга страна, Бърнс, който направи най-на шофиране, е средно 84 mph през пустинята Мохаве и не изпитвала отопление проблеми в Долината на смъртта. Тестовият автомобил достигна Лос Анджелис на 31 март, зави надясно наоколо, и на следващата сутрин пристигна обратно в Сиракуза на 7 април В осем часа, Бърнс и Доман закара до централата на Франклин и веднага бяха призовани да се офис McEwen му. Пише Доман през 1954 г., и quot; [H] д започна да критикува всичко, което е направил по време на пътуването. , , включително ни обвинява, че върху един Joyride, когато бяхме в Калифорния и обратно за около 13 дни, спят малко, и работи по автомобила на всяка минута, която бихме могли да пощади да го държат вървящо ".; Отидете към следващата страница, за да научите повече за по-нататъшно производство на Franklin V-12.For повече информация за автомобила, виж:

Класически Автомобили
<Ли> Muscle Car

Page << [11] [12] [13] [14]