Въведение в 1937

калниците, които подчертават ширината на автомобила.
<Р> Функции като бронята охрана, двойни задни светлини, външни огледала, както и кавър wereextra резервна гума -cost добавки за 1939 Studebaker Coupe-Express.
<р> Помощ в общият ефект е позиционирането на фаровете, нови монтиран в калниците. A хромиран отливка под налягане, което е включвало " S " емблема удължен от предния капак на дъното на калниците. На задната страна на капака, единична стоманена отливка удължен от близо носа обратно в качулката и се пренася в задния край на вратата. Аспираторът е открит с помощта на дръжка, която също умело служи като качулка украшение. Той смесва добре с венец, който изтича на дължината на hood.From качулката назад, на 1939s са идентични на 1938s. В действителност, кабините, използвани за нова L-5 Coupe-изрази бяха остатъците 1938s, както е видно от факта, че се използва инструмент панел на K-5. В резултат на Coupe-Express не може да приеме една голяма новост продажби подчертано от Studebaker през 1939 г. - на climatizer. Това ново устройство черта вграден в тези под нагревател и цялостна система за размразяване. Е толкова успешна, общ замисъл, че Studebaker продължи да го използва за повече от 20 години
<р> таблото на 1938-стил попречи на 1,939 Studebaker Coupe-експрес от gettingthe нов ". &Quot climatizer; система.
<р> Кутията за багаж, врата на багажника, спирачна светлина, броните и охраната всички бяха идентични с тези, използвани от 1 938 K-5. Шасито и двигателят също са почти непроменен, въпреки че имаше някои малки изменения, направени.
<р> За 1939 г., човек може да си поръчате пред пролетта тежкотоварни, която ще осигури допълнителен инч от пътния просвет, или супер тежкотоварни пролет, която ще даде допълнително 1,75-инчов клирънс. Най-тежък извори са били 25 на сто и 27 процента по-твърди, съответно, в сравнение със стандартния пролетта, и са доставени с капаци, които стандартната пролетта не е бил. Цена за тази опция е $ 2.40.
<Р> Както и в предишни години, преминаването етаж на три скорости е стандартна, но Studebaker продължи да предлага своята свръх-кола трансмисия, която за 1939 отново е с нов дизайн-и repriced да $ 47.50. Въпреки че не е широко рекламирани, купувачите също биха могли да се възползват от промяната на колонката за допълнително $ 10.Десният стандартна гума беше 6,00 × 16 с четири пласта, макар опции включени шест пласта в същия размер, четири- и шест пласта 6.50 × 16 гуми, както и 7,00