Въведение в 1937

, на 1937 StudebakerCoupe-Express пикап леглото премахна товарни кутии и задни врати с видими ребра, щамповани и надвиснали пристъп дъски.
<р> Докато Coupe-Express не е уникална концепция от стайлинг гледна точка, това е със сигурност уникален със своята елегантност и неговите удобства, харесва от които никога преди не са били предлагани от всеки друг производител.
<р> Изцяло стоманена кабината беше изолирана и изцяло облицована и тапицерия от плат (като този, използван в Dictator-серия автомобили) или имитация на кожа. Кожа е достъпен и в тъмно синьо или жълто-кафяво за допълнително $ 12,50, или кестеняво, ярко червено, светло сиво, тъмно зелено, светло синьо или за $ 25. Мохер е опция специален порядък $ 5.
<Р> Други назначения също включени пълен три пътническа седалка с регулируема облегалка, пътнически автомобили арматурното табло и габарити, просторен жабката със заключване и Хенкок ключалки ротационен врати. Други вградени функции, включени топъл въздух размразител, пепелник, подлакътници, отдушник крила за контролирана вентилация и вътрешно осветление. Накратко, той притежавал всеки практическо удобство познат на собствениците пътнически автомобили. За да се осигури комфортен carlike езда, тя трябваше двустепенни задни пружини (на първите по-леки търговски превозни средства). Предното окачване е конвенционален I-лъч спряно от елипсовидни листови ресори и тръбни амортисьори. (Цена листове, изпратени до търговци през 1937 г. също се споменава наличието на " равнинни ". Независимо предно окачване за заплащане на $ 20, въпреки че не се знае дали всички J-5s бяха толкова оборудвана) Двигателят е бил подобен на Dictator шесторка, един L-главата проектиране на 217.8 CID. В диктатор коли, той направи 90 к.с., но за Coupe-експрес, тя се развива 86 к.с. при 3600 оборота в минута и генерира 161 Нм въртящ момент на краката. Най-известните характеристики на двигателя Dictator включени положително на пълно работно налягане омасляване система, алуминий " топлината язовир " бутала, стоманени задни лагери, балансиран противотежест колянов вал, комбинация въздушен филтър и карбуратора заглушител, Fram масления филтър, и положително картера за вентилация.
<р> Двигателят също е оборудван с автоматичен контрол на дросела и бърз празен ход, колектор топло- щранг клапан, автоматичен контрол искра, и автоматично регулиране на температурата чрез използване на вградени термостат. (За да се тества за надеждност, един от инженерните