Въведение в 1937

ато възможна опция производство, но целият Rockne линия скоро спадна. Няма да има по-леки търговски превозни средства, достъпни от Studebaker за следващите четири години, въпреки че компанията продължава да разширява своята голям камион линия в средата на 1930-те години. До 1937, Studebaker предлагаше четири различни шаси на камион, вариращи от най-малките, а J-15 1 1/2-тонен модел на 101-инчов колесната база, до най-големите, а J-30 с четири тона модел с 166-инчов Колесната база.
<р> Въпреки това, без лекотоварните предлагане, Studebaker не може да претендира да бъде пълна гама производителя транспорт. Въвеждането на J-5 Coupe-експрес в януари 1937 ще запълни тази празнина. В следващия раздел, да научат как е разработен на Coupe-експрес
За повече информация за автомобила, виж:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спортни Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1937 г., 1938 г., 1939 Studebaker Coupe-Express развитие
<р> Никой не може да се каже, със сигурност, който дойде с идеята за 1937 Studebaker Coupe-Express. В момента на въвеждането му, James R. Hughes бил директор на тялото-инженерния отдел на Studebaker, и Paul Auman оглавява отдела за експериментално-тяло.
<Р> Сигурно е, че двамата мъже са били включени в проекта, макар идеята може да са произлезли с някого в продажбите или може би президент Павел Г. Хофман, пламенен поддръжник транспорт, или дори председател на борда Harold S. Ванс. Оказва се, че кабината е създаден с помощта седан с четири врати като база - ширината на Coupe-Express врата е идентична с тази на седана с четири врати. Вратите не ще обменят с седан, все пак, тъй като горната част е издялан задния край на четири врати и се закръглява на Coupe-Express. Все пак, някои производствени икономики бяха реализирани по силата на сходството. Тялото на кабината за Coupe-Express се използва и от всички по-големи камиони конвенционална-кабина в реда, от 1937 до 1940 г. Coupe-Express е получил името си от факта, че той е имал три пътнически купе с мека мебел и " изразят " тяло, изрази като общ термин в момента за това, което ние сега наричаме пикап. Този тип превозно средство отдавна е бил популярен в Австралия, където дойдоха тези автомобили за комунални услуги да се нарича ". &Quot Utes; Като цяло, обаче, Utes бяха променени от действителните купе органи.
<р> За разлика от много късните 1930 пикапи