Интериорни назначения на 1938 Coupe-Express бяха нищо повече от луксозна, когато в сравнение с конкуренцията. Разбира се, пътнически автомобили уточнения надделяха и това означаваше, че сивата плосък плат тапицерия е стандартна, с дамаска достъпно кожа, без допълнително заплащане. За тези, които предпочитат да отидат в първа класа, естествена кожа е била налична в черно, тъмно синьо или жълто-кафяво за $ 16 допълнително, или в среда, кестеняво, светло сиво, светло зелено, или светло червено за $ 29.50.The арматурното табло е изцяло преработен, с габарити удобно скупчени пред водача и лесно гледани през 18-инчов трилъчевият колело. Между другото, дизайн на арматурното табло за '38 е същото на всички леки автомобили, които не е било така и в предходни години.
<Р> Таблото е напълно симетрична, които не само добавя към външен вид, но също така и това е просто въпрос да се превърнат в контрола с десен волан за чужбина пазар прави. Също така, ясно Lucite покрита арматурното табло. Studebaker е може би един от първите, които използват този материал. Други стандартни удобства на K-5 не е налице или предлагат като опции допълнителни разходи върху други камиони включени допълнително чистачката, Хенкок лостчетата ротационен врати, вентилационни крила, подлакътници, регулируема седалка, и вграден в размразяване на търговски обекти. Тогава също имаше дълъг списък от аксесоари допълнителни разходи, много от тях не достъпно на други автомобили.
<Р> Формата на камион кабината за 1938 е характерно различно от своя предшественик. За повече информация относно шасито на 1 938 Coupe-Express е, продължи към следващия раздел
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1938 Studebaker Coupe-Express шаси и двигател
<р> Както и с органите , шасито също беше напълно нов за 1938 Studebaker Coupe-Express. Членът X в моделите 1937 не пресичат, но е заварена и занитени с форма на кутия центърът. Новите кадри направиха размине в центъра и направени всеки крак на " X " непрекъсната линия от едната страна на рамката на другия, което го прави по-твърда и по-лек. Инженерите заявиха новите рамки да бъде
