<р> Резултатите, таблични от над 5000 анкетирани, показа предпочитание за пълноразмерен автомобил с най-малко шест цилиндъра, комфортно пътуване, добра оперативна икономичност -. и на цена от само $ 600- $ 800.
<р> По-специално, изследванията показват, че икономията на гориво е била постоянна грижа между 1935 г. и 1938 г., с близо 20 на сто от анкетираните го отчитане като най-голямото разочарование. Всъщност, едно независимо проучване изчислява, че средната водача през 1938 г. беше постигнат само 13,6 мили на галон.
<Р> Е, как да се изработи такава кола? Научете какво Studebaker направих към следващата страница
За повече информация относно автомобилите, виж:.
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Search Engine
Проектиране
на 1939-1940 Studebaker Шампионската <р> Hoffman видя Studebaker като смели независимата , Той призна, че евтините предложения са станали по-големи и по-тежки, по този начин се размива отличия със средни цени модели.
<Р> Една от причините е тенденция Голямата тройка да намира двигателите за ниски цени коли, така че те могат да бъдат лесно разширения за използват в своите средни цени линии. Това означаваше, сравнително големи и тежки двигатели с шаси несравними -. И последващо намаляване на оперативната ефективност
<р> С по-малък, по-лек двигател в автомобил тегло в съзнание, предназначено изключително за него, Studebaker може обособяването си необходима ниша на пазара на ниски цени.
<р> За да се справи със задачата, Hoffman подслушвани главен инженер Рой Д. Коул, който бе дошъл да Studebaker от Dodge Brothers подразделение на Chrysler през 1929 г. Според Харолд Чърчил, бивш вицепрезидент инженеринг и по-късно Studebaker самият президент, Коул е напълно подходящ за тази работа, както и quot; лека икономика кола винаги е била във фетиш си ".
<р> Коул взе ръчно подбран група от инженери за Детройт, къде да създадат изготвянето маси в един прашен ъгъл на старата сграда на EMF Пикет Avenue (структура, построена от Henry Ford през 1904 г., които все още стои и днес).
<р> Причината за преместване от South Bend е да се избегне всякакъв натиск от страна на тези, които не са пряко ангажирани в проекта. Екипът бе дадена пословичната
