<Р> Внимание бе дадена на уникални характеристики на всеки автомобил. Идеята е не само да се запознаете напълно с конкуренцията, но да се намери области, в които могат да се постигнат значителни икономии тегло
<р> Резултатът е ново шаси, което е по-твърд и по-силен за паунд от всички предишни Studebaker рамка. - и 30-процента по-леки от тези от клас конкуренти
<р> Неговият гръбнак състои прави crossmembers подредени в обичайните ". Х, " но напълно опакован в центъра и необичайно дълбоко в 7.9 инча. Колесната база в крайна сметка се очертава като 110 см, само на два инча по-малък от този на 1939 Форд и шевролет
<р> Предно окачване никога не е била под съмнение:. Подобрена версия на " " равнинна; независима система, създадена от Делмар G. " Barney " Рус и въведена с 1935 модели Studebaker му. Това изискваше напречна полуелиптични пролетта с 11 листа прикрепени към раздела кутия на предната конструкция напречната греда.
<Р> шокове бяха medaille двойно действие хидравлични възли отпред и отзад. Управителен беше от Rosstwin-скоростния лост с променливо предавателно отношение (19.5 до 24: 1). А 17-инчов волан също засилена работа с лекота, както е направил иглен лагер в глезена изводите.
<Р> С тяхната по-лек от моторна, инженери може да отрежете 46 паунда от суспензията, колела, и кормилното управление, без да жертвате каране, товарене, или безопасността. Рамката се претегля 68 кг по-малко от конкурентната шасито; задния мост е по-лек от 33 паунда. Във всички, спестявания от 357 паунда се реализират на подвижния шасито и задвижването, включително около 80 паунда в небликнал маса (т.е., теглото не се поддържат директно от изворите).
Има инженерингова аксиома, която казва, всеки паунд на окачването тегло се равнява на пет паунда на окачената на тегло, така че намаляването на 80-килограмова всъщност е в размер на около 400 паунда, доколкото езда е загрижен.
<р> Междувременно Studebaker е осигурил услугите на Raymond Loewy, на учтив индустриален дизайнер, който беше вече постигната известност със списъка клиент, който се чете като Кой кой е на американската индустрия.
<р> Макар Loewy допринесли за много от дизайните, произтичащи от неговата New WK студио, самият брой на проектите по всяко даден момент диктува, че повечето от действителната работа се извършв
