<р> Mason разбрал необходимостта от фискална отговорност, но част от него копнееше да вземе шанс за нещо малко по-дръзки, смели, и извън мейнстрийма. Той вярва, че начинът да се гарантира успех за по-малък независим производител на автомобили беше да предложим коли забележимо различни от тези на основните линии на Голямата тройка производители.
<р> Mason, в фигуриращ колко време ще отнеме на авто компании да задоволи голямото търсене, беше сигурен, че когато жаждата е гасена пазара бързо ще се превърне студено и жестоко.
<р> Знаейки, че той ще има нужда един изцяло нов автомобил, когато се върнаха конкурентни условия, той се установява на 1949 като годината, той ще въведе първата изцяло нова следвоенна Неш. Това би било в колата, която да доведе фирмата в бъдеще.
<р> © 2007 .Nash силно да се насърчава своите места, които се превръщат в легло, както и на " " Uniscope; инструмент пад върху кормилната колона. Подготвителни дейности за 1949 г. действително е започнала по време на войната, 1943 за да бъдем точни. Докато работехме по време на войната проекти, Уолбърг е получил достъп до голям въздушен тунел, нещо Неш не са имали.
<р> Той започва да експериментира с различни форми и форми, се опитват да определят оптимален пакет, който ще проведе пълно натоварване на пътници и товари, като същевременно предлага минимално съпротивление на вятъра.
<р> Горе-долу по същото време, Уолбърг е бил посетен от двама независими авто дизайнери, Bob Koto и Тед Пийх. Това, което те е трябвало да предложи беше проект за голям аеродинамично чист семеен автомобил за следвоенния пазар.
<р> Въпреки Уолбърг погледна модела на глина и подкрепящи чертежи, той мина на колата, които решат да направят един със собствения си екип, вместо. Но дизайн Koto е почти сигурно, упражняван тежко влияние върху колата, която в крайна сметка Уолбърг пусната в производство.
<р> Nash Styling в края на 1940 е част от Engineering, така че естествено Уолбърг имаше команда. Край на работа по производствени автомобили се извършва от помощник Уолбърг, главен инженер Мийд Мур, и Тед Ulrich, може би най-горния блок тяло дизайнер в страната в момента и човекът, който я популяризира с забележителност 1,941 Nash 600.
ги Подпомагане беше една малка група от инженерния отдел служители. Рей Смит работи вър
