Въведение в 1957

онфликт ликвидирана, накрая, че планира амбициозна нова луксозна линия на Packards за 1957 г., но в крайна сметка не успя да измъквам необходимото финансиране. На 26 юли 1956 г., Нанс подаде оставка в полза на договор за управление с дружеството Къртис-Райт самолети. Това, също така, не помогна. До октомври 1957 г., когато договореност Къртис-Райт изтекъл, Studebaker-Packard е натрупана загуба от $ 85 милиона за три години като го гледах си обем отвеса от 112 000 до 72 000 единици. Сравнете това с един равновесната точка на 282,000 автомобила годишно в остарялата, високо над главите South Bend растението, където цялата продукция се концентрира след 1956 г. Докато ние се оневинят, нека също да реабилитират Къртис-Райт Roy Хърли, председател на SP време ерата Packardbaker. Както Джордж Хамлин пише в мулти-Пакард автор: История на моторни и Дружеството, " Неговите интереси, разбира се, да първо с Къртис-Райт, но това не изключва надеждата си за успех на СП. В крайна сметка, данъчните отписвания го представя не може да продължи вечно, и CW знаеше, че това би могло да се очаква, щедра третиране от страна на правителството, ако то би могло да се осигури добро здраве на СП ".; Има много неща, за да бъдат обвинявани за Roy Hurley - но един човек, за да потънат Packard той не беше. За повече информация относно 1957-1958 Packardbaker, продължете към следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

Design на 1957-1958 Packardbaker област
Packardbakers за 1957 са проектирани главно от Дик Тийг и 1958s от покойния Duncan McRae. Както Дик е бил изслушан от често в този контекст, нека да започнем с това McRae, когото този писател интервюиран в края на 1970. Подобно Тийг, " " Dunc; McRae диктуваха интересна кариера с различни фирми, включително и няколко независими. Той прекъсна като глина моделиер с Ford през 1940 г., след което служи в армията по време на Втората световна война. Нает като дизайнер от Kaiser-Фрейзър през 1947 г., той е невъзпят " " два броя; към холандски Darrin в дизайна на семенната 1951 Кайзера. McRae остави Kaiser да се върнете към Ford през 1949 г., но Kaiser-Willys го наел назад като главен дизайнер през септември 1953 г. от този тиган той отскача в Studebaker-Packard през август 1955 г. <р> © 2007 .The с