Въведение в 1954

г и Бек съединителя свързана маховика на това, което е в основата на потребителя четири-степенна скоростна кутия Austin с първа предавка заличена
<р> разстояние - по същия любопитен подреждането намери в тогавашния нов Austin Healey-спортен автомобил.
<р> Скоростният лост се подаваше от таблото, точно под волана, тъй като е установено, че повечето американци не биха взели на обичайната европеец floorshift, че Volkswagen Beetle се оказваше по друг начин.
<р> Втори концесия на американския вкус участва окачването. Британските шофьори, подобно на тези на континента, бяха свикнали с твърдо возене, с придружаващи своите предимства в отдела за работа. Типичният американец, от друга страна, се предпочита много по-мек пружиниране.
<Р> Спирането Met се стигна до нещо като компромис, с конвенционална твърда задна ос на полуелиптични листови ресори и Nash-предна оформление с винтови пружини, монтирани над ортодоксалните А-рамена
<р> Въпреки, че имаше някакъв вълнение -. Едва ли е изненада предвид малкият размер на 85-инчов колесната база - цялостната надпреварата бе сравнително мека. Styling определено беше американец.
<Р> Както можеше да се очаква, Мет роди семейна прилика с новите-за-1952 висши Nashes твърди, проектирани от Pinin Farina на Италия, но това се дължи на собствената Edmund A. Anderson Наш правиш .-голямата част от работата по двата автомобила
<р> Независимо, Мет е привлекателно в квадрат, буци вид на пътя, оживяваше от нефункционален качулка лъжичка, самодоволен задно хълма " " континентална; извън резервна гума, и ярки цветове, като например смърч Green, Red Canyon и Caribbean Blue (контрастиращи с бял покрив на hardtops), който припомни един стилист на неаполитански сладолед.
<р> Две пътнически места боли продажби Metropolitan, така е смятан за малко вагон четири места. За съжаление, тя никога не го прави в производството.
<Р> По някаква причина, президент Nash Джордж Мейсън хареса полу-заобиколи предни калници, така че той настояваше за тях за митрополит. В крайна сметка, те са били запазена марка Nash, тъй като от 1949 г. Airflyte и също бяха представени на Rambler. (Оригиналната NXI прототип ги имаше, също.)
<Р> Резултатът е един и същ извънгабаритни Диаметърът, че прави всеки Наш продукт досадно да се паркира и подтикна много ругатни при смяна на жилища. От друга страна, пасивно визия е било изключение в двете разновидности на каросерията, подпомогнато от нежно заоблени качулка зададете