<р> Както беше направил със своя компактен, Мейсън даде своя компактен здравословна порция стандартни функции. Те включват радио, по-малък мащаб версия на известния Неш " Weather-Eye " отопление /вентилация, мигачи, пяна възглавница на седалката, и континентална резервна - всички типично допълнителни разходи позиции в момента. Interiors са били извършени с изненадващо скъпо смесица от найлонов плат и естествена кожа.
<Р> Всичко това беше да се изключва всеки намек за евтинията, за Mason искаше митрополит да бъде една кола, която всеки, независимо от благосъстоянието или статус, би се гордеем за шофиране. Всичко добавя до глоба малък пакет за пари. Встъпителни цени са $ 1445 за покрив и $ 1469 за кабриолета. - Около стотина долара по-малко от най-евтините голи кости Rambler две врати
<р> Любопитно е, че първите митрополити да слизат от поточната линия в Октомври 1953 бяха определени " NKI поръчка ".; Според Met историк Дейвид Дж Остин <ги> Metropolitan Хронология
в <ги> Rambler Reader
, то тя не беше до януари 1954 г., че името на митрополит бе договорена на AMC Rambler клуба на.
<р> През февруари, след като е била построена 1869 коли, монтаж на NKI поръчка значка беше спряна. Табелката Metropolitan е бил инсталиран, започващ с кола номер 3097 през март и приспособят за ранна производство.
<Р> За да научите какво мислят критиците на 1954 г. митрополит, продължавайте да четете на следващата страница.
За повече информация за автомобили вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Search <Бразилски>
1954 Metropolitan отзива
<р> Първоначалните прегледи на 1954 Митрополитът се смесват. <ги> Car Life
наречен A " Met; голям автомобил в миниатюра " и е сметнал за " удоволствие от шофирането, " opining, че " за втори автомобил в семейството, на нас ни е идеално ".
<р> Cam-и-лост на волана е печално старомоден дори през 1950, но най-малко на Met беше лек, бърз (2.75 Оказва волана от край до заключване), както и доста точна. Единственият реален проблем беше широкият Диаметърът
<ги> Road &усилвател.; Абонирай
е по-малко доволни, докладване, че Met борави " точно като в
