1940 и 1950 и 1950 Kaiser

тния консултант Брукс Стивънс остави неизползвана). Продажбите се плъзнаха отново за 1953 г., заби в 28000.
<Р> Имаше две големи проблеми. Първо, Kaiser все още имаше само един анемичен шест за противодействие на мощни въздушни-клапанни V-8s на повечето съперници. Kaiser-Frazer работи върху V-8, но не можеше да си позволи да го произвежда, защото на втория проблем: пари пропиля за нещастен Henry J пакт
<р> До известна степен, на " " анатомични. също страда от предлагащ само дву- и четири врати седан, хечбек и не-люк. Не че Kaiser-Frazer не разгледа други разновидности на каросерията, докато финанси са здрави
<р> A предложен хардтоп купе, наречен ". Sun " Goddess; от стилист Alex Tremulis, всъщност е построена от 1951 с две врати. По принцип склад от beltline надолу, тя осъществява атрактивна колони линия на покрива с широко увити подсветка.
<Р> Също така, великият 1930 coachbuilder Ray Dietrich ръководеше превръщането на няколко 1951 купета (някои източници твърдят, че най-много шест) в кабриолети концепции за 1952 г. и отвъд. Но отново, там просто не беше достатъчно пари
<р> Kaiser е по този начин принудени да разчитат на Фейслифт, плюс интересни възможности за отрязване, като колоритните ". &Quot Дракона; серии, за да получите чрез всяка година. Някак си, обаче, парите е намерено за актуализация 1954 хвали широк вдлъбната решетка, увити на задното стъкло, и тристранно " безопасност-Glo " стопове с допълнителни червени лещи върха калниците. Herb Weissinger отново е бил отговорен за забележително умели Kaiser-Frazer restyle.
Прочут coachbuilder Ray Dietrich обърна някои Kaiser купета в конвертируеми предложения, включително и тази. Тя е сред най-красивите 1952-1955 Kaiser концептуални автомобили.
© 2007.
<Р> Но от този момент, времето беше свършила. Въпреки нова опция компресор работоспособност-стимулиране, Kaiser продадени само 8539 от своите 1954 модели. След борят, за да се изгради само 1291 от почти непроменени 1955s, ръководството реши да се откаже от пътнически автомобили на американския пазар, за да се концентрира единствено върху превозните средства Jeep (придобита с Willys преврат).
<Р> Крайният предложен Kaiser фейслифт беше блестящ , две-тонизирана афера за 1955 г. Също така лявата мъртвородено беше пълен преобразяване планирано за 1956 г.
<р> Научете повече за това как е живял на Kaiser чужбина, като продължават към следващата страница.
За повече инф