1940 и 1950 и 1950 Kaiser

о той е в състояние да заеме $ 69.0 милиона от Реконструкция Finance Corporation през 1949 г. Докато $ 25 милиона е бил предназначен за финансиране на тежката опис на остатъците 1949 модели Kaiser-Фрейзър, Washington OK'd кредита, защото някои 12 милиона $ е била предназначена за Новият компактен.
<р> The Henry J обеща здравина и ниски оперативни разходи, които го доставят. Но подобно на други модели Kaiser-Фрейзър, тя е, по различни причини, относително по-скъпи - само малко по-малко скъпо, отколкото на " в пълен размер " Ford или Chevy.
<Р> Това прави продажби труден, а пазарът беше бързо доволни така или иначе. От здравословна 80000 за 1951 г., обем потъна до само 1123 от 1954 г., след което моделът е спаднал
<р> Styling също е фактор, за Хенри Джей беше всичко друго, но прекрасен:. Пухкавата изглеждащи две врати хечбек седан с малко tailfins Cadillac стил и предния край смътно като от 1951 г. Frazer-те години. И все пак това може да са били много по-хубава. Designer Холандски Darrin предложи нещо като сензационно си 1951 Kaiser, който е бил еволюирал в същото време, с подобна " " Anatomic; стайлинг на 100-инчов междуосието.
<р> Darrin построен прототип на неговите Санта Моника, Калифорния, студиа с разделящ 18 инча от 1951 Kaiser клуб купе. Въпреки, че тя изглеждаше далеч по-добре от това, което се появи в шоурумите, управление усети Henry J " трябва да изглежда; нов " - Което означава различно -. И по този начин избра неугледна 1951-54 стайлинг, което всъщност идва от доставчика Kaiser-Frazer
<р> Накратко, Kaiser-Frazer имаше големи планове за Henry J, включително кабриолет и твърд покрив купе на базата на самотния стил с две врати. Много предложения бяха напреднали, но никой не стигна до поточната линия, въпреки че няколко дилъри построени кабриолети от седани
<р> Също така смята -. И бързо изоставена - бяха комби с две врати (което би изглеждала доста чист) и седан с четири врати (чиято задна врати щеше да притиснат всички, с изключение малки деца).
<р> Ако тя оцеля, нов дизайн на Хенри J би са се появили за 1955 на планове, направени през 1950 г. Според бившия Kaiser- Frazer мениджъри и фирмени документи, като бе предвидено да продължи до 1959 г. или 1960 г.
<р> най-радикалните от предложените дизайни беше " 105, " замислен толкова дълго междуосие от свободно мислене Alex Tremulis, дизайнер наскоро участва с Chrysler и Тъкър. Tremulis беше шампион на рационализира