Нови имена на модели, придружени свежо лице. Кратко междуосие апартамента лукс са преименува Concord и сега са включени с две врати Savoy вагон освен Suburban. В дългосрочен шасито DeLuxe и Special DeLuxe поведе вече Cambridge и Cranbrook, съответно. Последните изброени кабриолет и купе първия твърд покрив Plymouth е, Белведере, които обикновено носеше " " седловина; две тонизиране с покрива и задната тялото (но не и задните калници) в цвят, контраст.
<р> Ford също предлагат първия си твърд таван за '51, но това също беше една година зад марката Chevrolet Bel Air. Белведере прикачна както в продажбите от широки полета, но все още е доста популярен, с 51 266 построен за 1951-52.
<Р> Chrysler не се притеснява да се отдели от 1951 г. и '52 производство, най-вече заради своите автомобили променили толкова малко , Plymouth не беше изключение, макар и заден табелка интегрирана с багажника дръжката (подмяна отделен скрипт) беше точка малка наблюдател е. Overdrive пристигна за '52 като нова опция, а всички Plymouths продължиха с важен 1951 подобрение: Oriflow амортисьори, а Chrysler хидравличен тип, предназначена да подобри возията и управлението
Но Дъмпи външен вид, слаб стари шест. , както и липсата на пълна автоматична скоростна кутия сложи Plymouth в неравностойно положение за продажби в '52, когато продукцията се плъзна от значително 204,000 единици до под 400 000, утежнено от правителството нареди гражданска производствени съкращения за Корейската война.
" 53s разгледани някои от конкурентните дефицити, като се започне с външен тяло повторно кожа, която изпрати проточните fenderlines, от една част на предното стъкло, както и по-агресивна предна решетка. Един нов 114-инчов колесната база е използван за възражда две серии подреждане минус Concord (Cambridge разширен, за да обхване бизнес купе и вагони)
<р> Друг трик за стимулиране на продажбите беше въвеждането на средата на годината на полуавтоматичен ". Ну -Drive, " ръчна трансмисия с преобразувател на въртящия момент, който елиминира най съединителя работа, макар че все още трябваше да се хване напред и назад.
<р> Но '53s все още изглеждаха малки, и така направиха фейслифтовите' 54s, които бяха толкова скучен като всеки продукт, Chrysler. Volume намаляло от предходната година е 650 000 плюс до около 463 000 - по-мал
