Jaguar XKE Series 3 V

дане на анти-гмуркане, за да се противопоставят на склон напред по рязко спиране. Измерения Track са по-широки, бившият 50-инчов ширината на всеки край качвах до 54.6 отпред, 53 отзад. УВЕЛИЧЕНИЕ някои от които е два до спецификацията на по-широки, нископрофилни гуми. Хода на колелото е увеличен В за по-мек каране. Пролетни цени бяха ревизирани нагоре, бяха дадени предните вентилирани дискове спирачки и задни дискове са най-охлаждат от нови въздушни лъжички. Всички тези промени са необходимо, тъй като вече колата с добавена си луксозно оборудване е по-тежък. С това и по-широките гуми, захранване с рейка и пиньон е стандартизирана. Въпреки това, с нов дизайн гумени опори намалени бившия тенденция скарата да се движи настрани, като по този начин намаляване на играта в кормилното управление. Яви в гумена торсионна-бар и бар развявам стойки, за първи път, отново, за да омекоти надпреварата. Газови заредена амортисьори, а след това в ранна детска възраст, бяха приети на амортисьорите, за да съответства като топлина изградена в течността, с честа употреба. Тези и други Многобройни детайли променя всички добавя до една кола, която наистина е много по-нова, отколкото изглеждаше. След като изморят оплаквания от високите членове на популацията на шофиране, които не биха могли да се поберат в оригиналната XKE Jaguar пусна оригиналния 96-инчов колела база купе и кабрио купето адаптирани към 105-инчов участъка на затворени 2 + 2 , Дори и по-кратък фолк, които може и да не се нуждаете от допълнителни девет инча на дължина кокпит може да оцените как това прави по-лесно за влизане /излизане и по-полезни накланящи места. Също къпини полезни, благодарение на по-голям въртящ момент на V-12, е бил евентуалният Borg Warner-три-степенна автоматична скоростна кутия. Изцяло синхронизиран ръководство добре хареса четири-степенна Остана стандарт, и беше недокосната спести по-голям съединител. Всякакви негативни забележки за работа с промени brought` за по дълго междуосие бяха заглушени от добрата репутация Jaguar успя да промени системата за управление, за да се намали Диаметърът. Тя отиде от много широки 42 крака на шасито 2 + 2 до много по-лесно управляеми 36. Все пак, най-остри ъгли кормилни добавени почти пълен допълнителен ход на кормилото, от 2.6 до 3.5 се превръща волана от край до заключване. Човек би могъл да се очаква по-бързо съотношение с оглед на предприятието-стандарт помощ власт. Въпреки това, силата подпомагане е позволил по-малък волан, сега 15 инча в диаметър и ко