<Ли> <ф> Класически Автомобили
: Научете повече за най-желаните автомобили в света в тези илюстрирани профили
<Ли> <ф> Ferrari Фото:. Научете повече за всяка значителна Ferrari пътна кола и . състезателни коли
<Ли> <ф> Нови Джагуарс
: рецензии, оценки, цени, и спецификации на текущата Jaguar състав от авто редакторите на Consumer Guide
<Ли> <ф> Използвани Джагуарс. Фото: Коментари, припомня, горещи точки, и по-по предварително собственост Джагуарс startingwith от 1990 моделна година. От авто редакторите на Guide потребителите.
Jaguar XKE Шаси и окачване
Очевидно е, че основната концепция, че ще се развива в Jaguar XKE са еволюирали тъй <ги> Motor
лидер нелегална оценка на E1A в Уелс. Вече не е много малка, много лек спортен автомобил, той е нараснал до междуосието на Е2А (96 инча) и проследяване на размери в двата края, широка колкото D-Type е отпред (50 инча). Шаси и тялото ще бъде направена от стомана, а не от леки сплави, и макар и монтаж повдигащ качулка /предно калници ще бъде запазена, тя ще разкрие един нормален железен блок 3.8 със стандартен дълбок картер.
продълговата чистота на линията на Jaguar XKE се дължи до голяма степен на чудесна страна на роден-стилист Уилям Лайънс.
<р> Basic структура на шасито отново участва предна пространство кадър на квадратен сечение стоманени тръби, но това беше сега прикован към заден монокок от стоманена ламарина. Предно окачване ще бъде много подобен на D-Type е с ковани за контрол на въоръженията, тръбни амортисьори, и надлъжни усукване барове. Управителен ще бъде рейка и пиньон, разбира се. Такова познаване само подчерта какво щеше да бъде голяма атракция на предстоящото XKE: последна независимо задно окачване на Jaguar. Това заети обичайните U-съединен halfshafts да вземат властта от шаси монтиран диференциален към колелата, но и да ги използват като горните контролни връзки. Тази ефективност, две работни места-в-едно идея не е нова, след като вече са били използвани от Lotus на някои от неговите състезателни автомобили, както и за неговото roadgoing Elite. В Америка, Зора Аркус-Duntov са използвали такъв дизайн експериментално, тъй като края на 1950 г. и ще се адаптира за 1963 Corvette Sting Ray. Под halfshaft е друга контролна група формиращи долния елемент на колело разполагане на успоредник. В Е2А, това е било широко базиран напречна " " жълъд; или А-рамо, но в про
