Jaguar XKE History

отговорил ясно на педала на газта. И двете характеристики правят гладка ангажираност на рязка многодисков съединител състезания на всички по-трудно. Имаше и други функционални особености, че предоставените на XK-SS спорна, тъй като предложението е вярно превозно средство с двойно предназначение. Някои шофьори запознати с D-Type смятат, че шасито SS огъна малко в сравнение, тъй като той не е имал кокпит център скоба на. Тогава там е, че обемисти изпускателна система, която очевидно е доста шумно и най-вероятно не е трудно да се изгребе на бордюра. Продължителната градска slogging рискува използвате батерията надолу, защото генератора (все още няма алтернатори) е създадена, за да се наложи повече от 2000 оборотите на двигателя да се зарежда. Когато дойде време за допълване на огромния резервоар гумено-чанта газ, на същия 44-галон (US) позиция, която изпълваше снажен опашката на D-Type, че е по-добре да не вали, защото в началото трябваше да бъдат демонтирани, за да получите най-порта за състезания тип гориво. От добрата страна, качеството на возене е описан като изненадващо удобна. Предното стъкло изглежда да работи добре, макар че е нещо по-малко от грациозна да погледнете. И въпреки че на кормилното управление е претърпял някои от откат над подутини характерни за механизми рейка и пиньон, тя е доста бърз при 2.3 Оказва заключване с фиксиране на 32-метров диаметър на завой, но приятно светлина. Имаше осезаемо тенденция към по биче, които са били умишлено вградена в D-Type за стабилност при LeMans, и която се оказа да работи добре на магистралата. И все пак, когато един ъгъл изглежда прекалено стегнат, имаше изобилие от мушкат да получите опашката навън. Всички дискови спирачки, разбира се, бяха страхотни. Шестнадесет автомобили са изградени от нулата - по-точно, от непълна D-Type шаси. Две по-завършен D-Видове бяха превърнати в XK-SS спецификация, един очевидно много колата, която беше завърши втори в LeMans 1954 г. и по-късно е тестван за <ги> Autosport
от Джон Подложката. (От друга страна, няколко собственици на автомобили, първоначално построен като XK-SSS впоследствие ги превръщат в D-Type спец.) След това, през нощта, производството приключи. Беше като супер-спортна концепция прекалено мъжествен да бъде толкова популярен, колкото би могло да се очаква? Може би, но ние никога няма да наистина знаят. В нощта на 12 Февруари, 1957, само три седмици след XK-SS е била формално въведени, от страна на фабриката за Browns Lane, когато тя е построена запал