Jaguar XKE Series 2

id, седалки и дори си брони възстановени в алуминий. Стъклото на страничния прозорец бе заменен с пластмасов и криволичещите механизмите отстранени. Отдолу, оригиналната система на спирачките е променена с по-малък диаметър, но по-дебел " " конкуренцията; дискове, плюс състезателни накладки и различен серво-от Ford. Суспензията се пренастрои чрез понижаване на клиренса, смяна шокове фондовите за регулируеми състезателни единици, и килна по-негативна изпъкналост в задните колела. Докато задния край беше един от друг, склад за гумени опори на превозвача окачване бяха заменени с метални блокове " да се предотврати ос обрат, а също и да се изрежат на задните колела кормилната ".; Въпреки че системата за управление по себе си не се споменава в този случай, някои XKE състезатели открили те имаха възможност да реагират на колата по-отчетливо чрез премахване зъбчета на каучук багажник, както добре. Всички тези промени ще направят колата твърде сурови на улицата, но ще направи за всички правилни действия на пистата. Истинският центъра на този конкретен банкет беше двигателя. На върха на акциите й, макар и blueprinted, блок беше D-Type цилиндрова глава пълна с 10.0: 1 компресия, уголемени пристанища, трио от две барел Вебер карбуратори, и състезателна изпускателна система. Всичко това сервира приблизителен 300 конски сили. Тя извършва чрез олекотена стомана маховик и мускулест съединителя конкуренцията на по-строг-съотношение на предавките, монтирани в случай предаване склад. Final задвижващи предавки е променлива, в зависимост от това място; на 3.77: 1 зъб изглежда е било приспособено за <ги> Autosport
теста, тъй като се наблюдава максималната скорост 128 mph бе постигнато по време на искания об граница от 6000. " По пътя, " Макнали се съобщават, " тази кола оказа изключително податлива на обработка, двигателят никога не е темпераментен или омасляване нагоре - за целия период на тестване тапите никога не бяха докоснати. Двигателят извади добре при всички обороти и не просто трябва горния край на изпълнението. Е намерено Максимална мощност между 3000 [и] 5500 оборота в минута, и близък съотношение скоростната кутия на разрешено на водача да запази в рамките на тази об-банда. Бързи излитания са помогнали с диференциален Powr-Lok и фиксирания задно превозвач, тези две справяне с излитания при 4000 оборота в минута, при условие че водачът е в състояние да задържа колата в права линия ".; На разумна страна, Макнали отбел