Porsche Cayman History

и стартирането си като модел 2006 г., бяха въведени няколко подобрения, които също са се възползвали 2007-модел Boxsters. Базовият Cayman 2.7-литров плосък шест се обновява с Порше VarioCam Plus, с променлива графика и система за повдигане на всмукателните клапани за приети за 997-серия 911s. Това съчетава с детайлни промени цилиндър-глава и по-висока 11,3: 1 степен на сгъстяване за 245 конски сили при 6500 оборота в минута (до пет от Оценката за 2006 г.) и 201 Нм въртящ момент при нозете на 4600-6000 оборота (номинална 2 паунд фута печалба ). The Porsche Cayman S и 2007 Boxster S носят нов 3.4-литров двигател, основно познатия 3.2 с 2 мм по-голям отвор (при 96mM /3.78 инча), плюс 3.6-литрови Carrera цилиндрови глави и 3.8-литров Carrera S гърбични профили. Porsche също така уточнява, по-големи основни носещи списания в подкрепа на коляновия вал и по-силен алуминиев картера подобно на 911-те. Всичко това плюс 11.0: 1 компресия мрежи 295 конски сили при 6250 оборота в минута и 251 Нм при 4400-6250 об фута. Разбира се, не всички тези карти са на масата през 2006 г., което донякъде обезсмисля ранните коментари пътно-изпитване за Cayman S е толкова точно навреме, между които е Boxster S години и 911 Carrera в сила, производителност и цена. С двигател преустройство от 2007 г., Porsche изглежда се лечение на Cayman и Boxster като четири модела група, не две отделни коли, публично позиране за противното. Независимо от това, шофиране на Cayman осигурява много по-различна " Porsche Experience " в сравнение с всеки от Boxster или 911. Fixed-добрите автомобили са естествено по-твърд от насрещни кабриолети. The Porsche Cayman не е изключение. Подпомогнат от тази задна подпора кула презрамки, тя надвишава Boxster от 150% за tensional твърдост и 100% за устойчивост на огъване.

Линията Porsche Cayman е нараснал през 2007 г., като добави, този 245-конски сили базовия модел.
Защо това е важно? Тъй като по принцип нееластичната структурата, по-добре суспензията работи. Това, от своя страна, позволява по-прецизно окачване-тунинг, дали целта е работа, комфорт на возене, или някаква комбинация. Не е изненадващо, Boxster произхождащи окачване на Cayman бе калибриран за по-отчетливо работа, с по-висок лихвен процент пружини и амортисьори, по-дебели antiroll барове, и добавянето на подпора " спрете извори " да контролира равновесието в трудни преходни маневри като S-завои. Подобно Boxsters, Кайманите похвалят с променлив коефициент на рейка и пинь