Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> под капака >> трансмисии задвижване >>

Как CVTs Work

остна кутия, и вие ще видите един сложен свят на зъбни колела, спирачки, съединители и регулиращи устройства. За сравнение, безстепенна трансмисия е изследване, в простота. Повечето CVTs имат само три основни компонента:
<Ли> A висока мощност метал или гумен колан <Ли> A променлива вход "шофиране" ролка <Ли> Изход "задвижва" полиспастните
CVTs също имат различни микропроцесори и сензори, но трите компонента описани по-горе са ключовите елементи, които позволяват на технологията на работа. <р>

ролките с променлива диаметър са сърцето на CVT. Всяка ролка се състои от две 20-градусови конуси един към друг. А колан база в жлеба между два конуса. <б> клинови ремъци
са предпочитани, ако коланът е направен от гума. V колани се името си от факта, че ремъците носят V-образно напречно сечение, което увеличава фрикционна на лентата.

Когато два конуса на шайбата са раздалечени (когато се увеличава диаметър), на колан база нисш в жлеба и радиуса на предпазен колан около ролката ще става по-малък. Когато конуси са близо един до друг (когато диаметърът намалява), колана база висока в жлеба и радиуса на предпазен колан около ролката ще стане по-голяма. CVTs могат да използват хидравлично налягане, центробежна сила или пружината да се създаде необходимата сила, за да регулирате половинките ролка.

Variable диаметър шайби винаги трябва да са по двойки. Една от ролките, известни като <б> карам ролка
(или <б> шофиране ролка
), е свързан с коляновия вал на двигателя. Макарата шофиране също се нарича <б> вход ролка
, защото това е, когато енергията от двигателя влиза в предаването. Втората ролка се нарича <б> задвижваната шайба
защото първата ролка я превръща. Като <б> изход ролка
, задвижваната шайба трансфери енергия към задвижващия вал. <Р>
<б> Разстоянието между центъра на ролките до мястото, където коланът прави контакт в канала е известен като радиус терен. Когато ролките са далеч един от друг, коланът вози по-ниска и радиуса на терен намалява. Когато ролките са близо един до друг, коланът се носи по-висока и радиус увеличения на терена. Съотношението на радиуса на терен за шофиране ролка за радиуса на терена на задвижваната шайба определя предавка.

Когато една ролка увеличава радиуса си, другата намалява радиуса си да запази колана здраво. Тъй като двете ролките променят своя радиуси един спрямо друг, те създават безкраен брой предавателни числа - от ниска към висока и всичко между тях. Например, когато р

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]