Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> под капака >> колела >>

Как Self

и гуми на пазара използва тези елементи, за да се направи системата работа, като се започне с Инфлацията система на Централния Tire (CTIS).
Central Tire Инфлацията System
<р> Идеята на CTIS е да се осигури контрол върху налягането на въздуха в гумите всяка, като начин да се подобри работата на различни повърхности. Например, понижаване на налягането на въздуха в гумата създава по-голяма площ на контакт между гумата и пътя и прави движение по-мек земята много по-лесно. Той също така прави по-малко увреждане на повърхността. Това е важно, за работните места и в сфери на селското стопанство. Давайки прекия контрол на водача над налягането на въздуха в гумите на всеки, маневреност е значително подобрен.
<Р> Друга функция на CTIS е да се поддържа налягането в гумите, ако има бавен теч или пункция. В този случай, системата контролира инфлацията автоматично въз основа на избраната налягането на водача е поставил

Има два основни производители на CTIS:. US-базирани Dana Corporation и базираната във Франция Syegon (подразделение на GIAT) , . Dana Corporation има две версии, на CTIS за военна употреба (разработена от PSI) и Tire Control налягане система (TPCS) за търговски, честа употреба машини
CTIS: Inside <р> Ето един поглед към цялостната система:
<р> клапан A колело се намира в края на всеки колело. За двойни колела, вентилите са обикновено свързани само към външната колело така налягането между двете гуми може да се балансира. Част от работата на клапана колело е за изолиране на гумата от системата, когато тя не е в употреба, за да се позволи на натиска на печата и да удължи живота си. Клапан колело също така дава възможност на инфлацията по заявка и дефлация на гумите.
<Р> електронен блок за управление (ECU), монтирана зад седалката на пътника е мозъкът на системата. Той обработва команди на водача, следи всички сигнали в цялата система и казва на системата, за да проверите налягането на гумите на всеки 10 минути, за да се уверете, че избраната налягането се запазва. The ECU изпраща команди към пневматичната контролна единица, която управлява пряко въздуха Системата клапани на колелата и. Пневматичен блок за управление също така съдържа сензор, който предава показанията на гумите налягане към екюто.
<Р> An контрол операторски панел позволява на водача да изберете режима на гумите налягане да съответства настоящите условия. Това тире монтираните панел показва текущото налягане на гумите, избрани видове и състоянието н

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]