Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> култура >> история >> Северна Америка >> американската история >> модерната епоха >>

Modern Спад на Railroads

Охайо, и Western Мериленд линии. В сливане на сливания, Seaboard Coast Line присъедини с Louisville &усилвател; Nashville (които по-рано са придобили Monon) и Clinchfield Железопътна линия за създаване на семейство Lines. През 1980 г., Chessie и семейните Lines ще дойдат заедно, за да образуват CSX -. Е в сила, сливане на слети сливания
<р> Най-голямата комбинация от епохата не е резултат на сливане, строго погледнато, но на на помощ от правителството. До средата на 1970 г., Railroading в североизточната част беше в пълен безпорядък. Не само че Penn Central в несъстоятелност, но такива бяха и Erie Лакауана, Lehigh &усилвател; Река Хъдсън, и " антрацит пътища " които някога са процъфтявали в трудно въглища страна източна Пенсилвания: Lehigh Valley, Reading и Jersey Central. На Деня на шегата през 1976 г., тези жп линии (плюс дъщерно дружество, Пенсилвания-Reading Seashore Lines) бяха консолидирани за образуване Con-железопътен
<р> Така оперативна дума в истории за 1960 и 70-те години Railroading е ". Приключваща . " Пътническите влакове са прекратени през подуване номера, както и самото понятие за превоз на пътници от частни жп линии в крайна сметка станаха неактуални. Големите имена железопътни изчезнаха от резултата.
<Р> Изоставянето на губещите разклонени линии също събра сили. Това, което започна като теч през 1960-бавно ще се превърне в порой. Между 1960 и 1980 г., приблизително една четвърт от нацията маршрут мили са били изоставени, като клонове бяха окастрени и сливания бе превърнат в излишни железопътни релси.
<Р> Последният ЖП Post Office (RPO) колата работи на 30 юни 1977 между New York City и Вашингтон Последният не-градска, тежкотоварни, шосейни, електрифицирана железопътна линия е приключил през 1974 г., когато Milwaukee Road деактивация своята песен през Монтана и Айдахо.
Закона Rail Passenger Service <Бразилски>

Имаше, разбира се, някои нови начала, и Амтрак беше може би най-забележителните - крехка феникс на междуградски железопътен превоз издига от пепелта на чакащи streamliners на частните железопътни линии. Амтрак започна работа на 1 май, 1971 г., като квази-публична корпорация, който имаше своя генезис в боевете през California Зефир, както и други прекъсвания и downgradings. Ако едно лице може да бъде наречен баща на Амтрак, това е може би Anthony Haswell, които през 1968 г. основава Националното сдружение на ЖП Пътниците (NARP), а лобиране и застъпничество група, която остава кр