итична сила в опазването на железопътния днес.
<р> С Haswell възбуждащ, пресата осигурява покритие, а правителството да влезем в снимката следното решение от 1969 г., водена от сенатора разпредели Колорадо, нещата започнаха да се движат. Федералният Railroad администрация (FRA) назначи работна група, докато Министерството на транспорта (DOT), преди това за разлика от пътническите влакове, но очевидно в по-позитивно настроение по нова глава John Volpe, на 18 януари 1970 г., издаден предварителен план . за това, което в крайна сметка ще стане Амтрак
<р> На 1 май, точно една година преди окончателното изпълнение, е въведена Закона за железопътен превоз на пътници служба от 1970 г., предвиждащ създаването на Националната Railroad Passenger Corporation - или Railpax. A склонни президента Никсън подписва наложи вето на 30 октомври
<р> Всички железопътни линии тогава действащи пътнически влакове на дълги разстояния (за разлика от пътуващите услуги) са допустими, за да се присъединят към Амтрак. Разходите за внос: грубо половина на 1970 г. загуби от пътническа услуга, платими в оборудване, в брой, или услуги. Ползите, предлагани в замяна бяха огромни, тъй като участващите железници ще бъдат свободни от всякакви бъдещи загуби, свързани с превоз на пътници. На практика всички превозвачи, се втурнаха да се присъедини, макар малцина отказа. Rock Island, вече финансово опасно и по-малко от десетилетие далеч от общия изоставяне, просто не могат да си позволят таксата, и по този начин остана с нейната преживелия чифт къси разстояния Rockets.
<Р> Под ръководството на Греъм Claytor ( който по-късно е бил президент Амтрак по време на един от здравословните епохи на корпорацията), Южна ЖП избрали да управлява своя New York-New Orleans Southern Crescent, плюс няколко по-малки влакове, по своя собствена. В Рио Гранде, че не желае да даде Амтрак воля на своята изключително живописна, в една следа линия през Колорадо Рокис, объркан Chicago-до-San Francisco планове Amtrak, като стои далеч и работи със собствен Денвър до Солт Лейк Сити Rio Grande . Zephyr, използвайки това, което се използва, за да бъде California Zephyr оборудване
Амтрак
<р> На първо място, тези пътнически влакове, които оцелели - и около 60 процента не - тичаха доста много както преди, но с Амтрак начала на бонове. От есента обаче Амтрак беше решил да закупи 1200 на най-добрите налични автомобили от девет от 20-те присъединяващи железниците. С течение на времето, тя ще се превърне
Извличане на знание
