здаването му може да са били предназначени като нищо повече от продължителна евтаназия за пътнически влак.
<Р> Каквото и друг да го може или не може да са били, Амтрак е безспорно монолитна. Въпреки, че корпорацията е избрал да запази много от големите имена на влаковете от миналото, това наметало цялото му оборудване в " платина мъгла " (или, алтернативно, природен неръждаема стомана) украсена с червено и синьо. Отнесени са цветовете на дъгата на влакове частните железници ", както и техните индивидуални услуги. Стандартизация - на менюта, места за настаняване, както и услуги - е отличителен белег
Railroad стандартизация
<р> Обривът на сливания има подобен ефект върху лицето на Railroading като цяло, и смъртта на по-слабия дизел. строители са довели до по-голяма стандартизация в двигателната мощност, както добре. Феърбанкс-Morse приключи производството през 1963 г. Alco хвърлил кърпата през 1969 Baldwin-Lima-Хамилтън беше построил последния си локомотив обратния път през 1956 г. Това остави General Electric и Electro-Motive Division, последните все още доминиращата сила в дизелово . сграда
<р> Външният вид и микс от елементи на дизеловите-готови песни променила радикално между 1960 г. и 1980 г. Оптимизирането " кабината единица " дизели бяха навсякъде, носенето на класни, многоцветни схеми, създадени в много случаи от ЕМД стилисти. " Худ единици " - Главно RS3s (RS за " пътна превключвател ") Alco и GP7s ЕМД и по-късно, GP9s (GP за " общо предназначение ") - са по същество същите под кожата като единици на кабината, но с по-добра видимост и по-лесно достъп до машините
<р> На следващата еволюционна стъпка беше да се ". " посегнат; краткосрочен капак за по-добра видимост напред, иновация от началото на 1960, че ще представям дизелови естетика за следващите две десетилетия (до тромаво, тъп " кабините за безопасност " от 1980 г.). Рационализиране и фантазия схеми боя изглеждаха излишни в този клекна-надолу ера на Railroading, характеризираща се с заковани депа, изоставени разклонени линии и плевели, заразено с правата на път. Първо поколение дизелови двигатели от всички строители присъединиха парни влакове в дворовете скрап. Утилитарни " котлет нос " единици в ограничен брой основни модели от EMD и GE са локомотивите, подходящи за тази ера на драстично намалени очаквания. За голяма част от индустрията, особено в Средния Запад и Изток, където
Извличане на знание
