В Лондон, на лидерите и в крайна сметка стигнаха до заключението, че те ще трябва да се изгради нова система за транспортиране до поддържане на работата на града. Тъй като не е имало пространство над земята, единственият вариант е да се сложи тази система в рамките на града. Други градове по света последваха примера на Лондон. Днес има повече от 160 системи метрото на Земята, повечето от които са възникнали поради пренаселеност, замърсяване или разрастването на градовете.
<Р> Но тунелиране по един град е лесно да се каже отколкото да се направи. Това беше особено трудно по време на строителството на първите подлези. Ние ще разгледаме точно какво е необходимо, за да копаят тунели на метрото и да ги задейства в следващия раздел.
Subway прекурсорите <р> От 1870-1873, Alfred Ely Beach прокара един блок, пневматично задвижвани влак под улиците Ню Йорк.
метро тунели
<р> Днес, в метрото на Ню Йорк Сити е в средата на огромен ремонт. Една от планираните допълнения е нов тунел разтягане по целия път от Лонг Айлънд до Манхатън. Тунел-скучни машина (TBM) ще направи много на копаенето.
<Р> A TBM е машина, толкова голям, че обикновено трябва да бъдат транспортирани в парчета. Той използва дискове и стъргалки за да смаже и премахване на рок и отломки, създаване на тунел. A конвейер премахва този отломки от тунела, екипажи може да се разпорежда с него. Въпреки, че тя се движи бавно, а TBM да прокопаят както твърди скала и по-мека почва, и да го поддържа в тунела, тъй като копае.
<Р> Но машини, като това не са съществували по време на строителството на първите подлези в света. Парцели за екипажите трябваше да разкопаят линии на метрото в градове като Лондон и Париж с ръка. Това е бавно, трудно, опасна работа. Например, копаят тунели на метрото в Ню Йорк, необходими близо 8000 работници. Хиляди на нараняванията по време на строителството, както и повече от 60 починали. Подобрени методи на строителство не
Цена, Фото учтивост Wild Horse Books &усилвател; Арт <р> На първо място, общинските власти и частния бизнес се опитаха да направят най-доброто от ограничените платна с надземни масов транспорт. Сцена треньори и конски каруци, наречени омнибуси проведени групи от хора от едно място на друго. Но тези средства трябваше да споделят пътищата с коне, каруци и първите автомобили. Те не направи почти нищо за облекчаване на задръстванията, и те бързо се превръща в мръсна и опасна. Понякога, закъснения и претъпкани условия доведоха до насилие.
