След изкопаване метро тунели, работниците използват различни материали, за да ги водоустойчив. Общи исторически методи, включени подплата тунелни етажа с чакъл, прилагане на покритие в бетон водоустойчив материал и облицовка на тунела с асфалт и тухли. Съвременните екипажи метрото често използват материали като Торкрет, или за пръскане на бетон, за да продължи тунелни стени. Много тунели, особено на тези, че къщата метростанциите, също имат декоративен слой на плочки или камък.
Тунелни Пречки
<р> Под улиците във всеки град, екипажите на метрото могат да намерят лабиринт от водни и канализационни тръби, изолационни, кабели и пневматични тръби. Съвременните тунелни машини могат да позволяват на работниците да копаят тунел под тези препятствия, но в един момент на тунела трябва да достигне повърхността. Много системи метрото включват серия от валове, които действат като аварийни изходи, и всички те имат входове, които хората могат да стигнат от нивото на улицата. Това прави невъзможно за екипажите, за да се избегне напълно съществуващата инфраструктура на града.
<Р> Понякога, работниците трябва да пренасочване на съществуващи тръби и кабели, преди строителството да продължи. В други случаи, работниците могат да бъдат изкопани около тях и ги спират от повърхностите горе. Понякога работниците разкриват тръби или тръбопроводи, които не се появяват на всеки град план - това добавя допълнително етап на определяне точно каква цел тръбите служат и дали те могат да бъдат отстранени. Но в някои случаи, които работят около тръби, е лесната част. В града по света, екипажите са открили редица други природни и предизвикани от човека препятствия при изкопни метро тунели. Един общ проблем включва подземни води. Работниците могат да открият всичко, от спорна, влажна почва да водоносни пластове, или източници на подпочвените води, докато копаят. Понякога, екипажи могат да използват помпи или копаят кладенци обезводняване за отстраняване на водата. Някои водоизточници изискват по-крайни мерки. По време на разкопките на тунелите на метрото в Париж, работниците използват тръби с ниска температура на калциев хлорид за замразяване неуправляем кал, което ще им позволи да го премахнете, сякаш беше твърда глина.
В допълнение към подземна вода, много подлези имат да пресече реки и други надземни водни обекти. Понякога, на екипажа могат да копаят по река чрез използване на съвременни тунелни машини. Но в някои случаи, почвата под реката е прекален
