<Р> През годините, екипажите са използвали различни методи, да изкопае тунелите на метрото. Някои са прегорели скала с динамит, а други са използвани подвижни щитове за защита на багери, докато изкопаване кухи тръби по улици и сгради. През 1950-те, някои екипажи започнали да използват тунелен метод New австрийската (НАТМ), колекция от техники за определяне на това как и къде да се копае. Можете да научите повече за други съвременни методи тунелни в Как тунели Work.
В изрязване и покритие разкопки, екипажи копаят окопи и го покриват с временно или постоянно пътната настилка.
<Р> Един от най- Най-често използваните методи на строителство началото на метрото беше метода на изрязване и капак. Този метод изисква работниците да правят точно това, което подсказва името - подстрижете дълбок ров и го покрие. За да се направи стабилно покритие над мястото на разкопките, работници караха пилоти от двете страни на изкопа. След това, те поставят ферми и греди от другата страна на изкопа, използвайки купищата за подкрепа. A временно или постоянно пътното платно може да почива на тази повърхност. Гредите и ферми биха могли също така да провеждат висящи опори за тръби и тръбопроводи, открити по време на процеса на тунели. С този метод, екипажи може да обикновено създават тунел, който е достатъчно дълбоко, за влака да пътуват през но достатъчно плитка, за да се избегне потегля почти непробиваема скала.
A завършен метро тунел, Цена, Фото © 2001-2007 Stock.Xchng <Бразилски>
Този метод е по-безопасно и по-практично, отколкото да копаят хоризонтално под земята. Въпреки това, екипажи обикновено се използват градски улици като насоки за това къде да се копае, които причиниха на пълна, но временно, унищожаването на съществуващи пътища. Проектантите са склонни да приемат това неудобство, тъй като се използва пътищата като ръководство направи тунелиране по-лесно. Първо, той оставя проектанти за да сте сигурни, че метрото отиде, където хората се нуждаеха да отида. Второ, това намалява вероятността от натъкват на изграждане на основи или по друг начин вредните съществуващите структури.
<Р> Но следвайки пътя не винаги се предотврати работни екипи от надпреварата в неочаквани препятствия. Ние ще разгледаме някои от тях в следващия раздел.
Хид
