опитват да заемат една и съща част на пистата в същото време.
<Р> Някои сигнали също използват физични механизми, за да се уверете, че водачите им се подчиняват. Например, някои сигнали могат физически да активират аварийно спиране на влак на метрото, ако водачът продължава покрай сигнал за спиране. При първоначалните тунелите на метрото в Ню Йорк, шофьорите трябваше да използва ключ за нулиране сигнали за стоп преди да продължите. Терминът манипулация чрез, все още се използва в някои сигнални ситуации, идва от тази процедура.
<Р> Няколко ранни подлези използват парни двигатели, но в повечето съществуващи подлези, влаковете, тунелни светлини и станции, всички тичат на ток. Въздушни кабели или електрифицирани железопътни известен като трета релса за аксесоари захранва влаковете. Третата релса е извън или между релсите на метрото, както и на колело, четка или плъзгащи обувки носи силата на релсата към електродвигател на влака. В системата на метрото на Ню Йорк, третата релса носи 625 волта електричество, както и оригиналните линии изискват своя собствена електроцентрала да работят. A серия от кабели и подстанции извършва електроенергията от централата на третата релса.
<Р> Електрическа енергия също контролира системата за вентилация на метрото е. Много системи метрото включват множество участъци от надземни релсови и гаровите входове, които са отворени за въздуха. Въпреки това, естествена циркулация на въздуха от тези източници не е достатъчно, за да запази въздуха в тунелите дишащи. Подлези имат обширна поредица от фенове и въздушните шахти, които циркулират чист въздух. Размерът на обращение изисква, е огромно - планираната система за вентилация, за да бъдат включени в реконструкцията New York City метрото ще се движат 600,000 кубични фута на свеж въздух на минута
<р> Всички тези системи добавите до много. движещи се части, много от които са под земята и относително недостъпни. В следващия раздел, ние ще проучи какво е необходимо, за да се поддържа на метрото и да го изпълняват.
<Р>
бягане и Поддържането на Subway
<р> Повечето влакове на метрото се движат по релси, които са били на място в продължение на години, понякога, тъй като метрото отвори. Времето и ежедневно износване оказаха своето влияние върху релсите. Релсите на метрото в Ню Йорк, например, са изработени от 39-крак (11.8 метра) дължина от въглеродна стомана. Всеки влак е 5,5 инча (13,9 см) висока и 2,5 инча (6,35 см) широк. Влаковете, тежащи толкова, колкото
Извличане на знание
