Как Аванти Cars Work

Блейк Купува Avanti
<р> Avanti II видях няколко промени през 1970 спести тези, необходима за удовлетворяване на федералните правила за безопасност и на емисиите. Сред по-очевидно - и депресиращо - беше грозно, гумени пластини " крава Ловецът " присаден върху посрещне 1973 нов стандарт пет mph броня, въпреки Avanti Motor Corporation е достатъчно малък, за да спечели освобождаване от изискваните 21/2-MPH гредите на вратите страничен удар.
<р> Също така за '73, двигателят е променено на Chevrolet ново detoxed 400 V-8. С нетни рейтинги конски сили са в сила за '74, на 400 дошъл при анемичен 180 к.с. SAE нетно (245 бруто). 350 върнати за '77 и ще остане стандарт в началото на 80-те.
<Р> С преждевременната смърт на Nate Алтман през 1976 г., Avanti изглежда да губи посоката, от време на време се появяват половинчати за своя продукт и неговото бъдеще. Изработка отказа дори и като цени, подтикнато от инфлацията, препусна нагоре (чупене $ 12,000 в '76 и бутане $ 23,000 в '82).
<Р> Федерални диктат накараха детайлни интериорни промени (главно до пускателя) работено една мисъл безгрижие което предполага по-малко -than-професионален инженеринг и проектиране. На плюс страна, фирмата намалява многобройните си боя и декоративни решения в интерес на по-високо качество на изработка и ниски разходи за материални запаси. Но малко пари и усилия отиваха в актуализиране на концепцията, като Олтман беше направил. И двете коли и компания бяха преживели, но едва ли процъфтяваща.
<Р> Това е на път да се промени. След няколко безцеремонното отблъскване изкупни оферти през годините, семейството Алтман и други членове Аванти борда даде аудиенция Стивън Блейк, млад Washington, DC, строителство магнат. Уви, смъртта Алтман дойде само дни след като страните се споразумяха да сериозни преговори, и още седем години ще минат, преди Блейк стана собственик, президент и главен изпълнителен директор на Avanti Motor Corporation през октомври 1982 г.
<р> Блейк взривиха в South Bend като торнадо, пренареждане работния поток в рушащите се останки от старата Studebaker завода за подобряване на ефективността и качеството. Той също устоя на UAW и отхвърля много дилъри, обезмастиляване повече делови договори с утвърдени магазини Cadillac в по-големите пазари
<р> Recruiting необходими инженерни таланти скоро се превърна в няколко подобрения:. Преминаване към премиум DuPont Imron боя (както на Indy състезание коли), по-голямо използване на генно модифицирани к